台北画刊106年6月第593期—梦想与经济的起飞航道 台北後火车站 翻转人生的起点发布日期：2017-06-16
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阮欲来去台北打拚 前站重考、後站闯荡新人生⋯⋯
在尚未铁路地下化前，台北车站前站是繁华的台北城，来往着匆忙的上班族，以及踩着脚步前往南阳街的学子们；後站则挤满来自中南部，想拚搏出一番事业的人们。这是一个梦想与愿景交织的希望枢纽，运载着人们的过往迎来，也承载着无数人的光明前程。
位於市民大道高架桥下方的「後车站历史怀旧广场」，复刻版的铁轨与月台重现眼前，上头的平快列车静默地朝着过往的人们展示着当年那段属於後站的氛围。
台北记忆一隅的後站，在铁路地下化後拆迁，然而当年因後火车站所诞生、台北最早的两大批发商圈—华阴街商圈与後站商圈，仍屹立不摇地持续营运着。「後站」是一个囊括的名词，涵纳有聚集帽子、围巾与彩妆批发商的「重庆北路」，充斥着节庆礼品、通年彻尾热闹缤纷的「长安西路」，服饰皮件的挖宝重镇「华阴街」，摆满五金与玩具的「太原路」，以及重庆北路巷弄内那琳琅满目的「饰品一条街」⋯⋯虽称为批发商圈，但也热情欢迎散客。
▲重庆北路上的「饰品一条街」，巷弄中每家店内商品琳琅满目。（摄影／张致远）
北上梦想之都 苦待出头天
谈起後火车站的辉煌与起落，现年58岁的华阴街徒步区商圈发展协会副理事长黄章宽可谓最佳见证人。
来自云林虎尾的他，在19岁那年搭着平快火车上台北，那每站都停的蒸汽火车一路喷发黑烟，把黄章宽的脸都燻黑了，却没有熄灭他要到台北闯出一番成就的热情。「南部没什麽就业机会，到台北才能出天。」这一番话，阐述的不仅是他的想法，更是早年北上打拚游子的共同心声。
▲华阴街徒步区商圈发展协会副理事长黄章宽，19岁就搭乘平快火车，从云林虎尾来到台北打拚。（摄影／张致远）
黄章宽抵达梦想中的台北後，自後火车站步出，头一个迎向他的人，开口就问：「年轻人？要找工作吗？」当时後火车站几乎有八成店家都是职业介绍所，许多旁徨的外来子弟皆透过职业介绍所，被带往新庄、板桥跟五股的工厂工作；黄章宽则到一间汽车材料行当学徒，「当时真的很苦，我常常骑机车到杨梅送货，来回就要一天；晚上就拿着一条棉被、一个枕头，就着货架间的脏地毯睡。」想起那段时光，他感叹：「我常睡到哭，心想，台北真的是挖金的地方吗？」
黄章宽的故事，几乎是那个年代所有中南部人北上打拚的缩影。出生花莲贫困农家的台北後站批发商圈会长许树勳，也在18岁到板桥创业，每天风雨无阻地送货，却挣不了几个钱，起先他也怀疑，这里真的是圆梦之地吗？而後，两个人在不同机缘下，前後回到他们初来台北的第1站—後火车站，才终於迈进他们梦想的殿堂。
台湾钱淹脚目 批发盛况
1970年代末，依报纸找工作逐渐成为趋势，後站的职业介绍所一夕之间几乎没了踪迹，取而代之的是因地利之便而聚集的服饰、皮件、饰品、化妆品以及五金类等批发商进驻。当时台湾经济正起飞，人们手上都有了点钱可以创业，让後火车站的批发客越来越多。
▲当後火车站的职业介绍所渐渐熄灯後，附近街道因地理优势逐渐发展为批发中心。（摄影／邹玮）
40年前就从板桥搬到後火车站做手帕批发生意的许树勳，谈起批发盛况，神情明亮，「客人都是拿着现金一千打、一千打地下订，一进货马上被抢光，根本无法有库存。」他笑说，後来卖围巾，生意仍旧好到他都得亲自到围巾工厂帮忙生产，一做好就赶紧拿回店里卖。
▲後站批发商圈会长许树勳回想起当年的批发盛况，神情明亮而骄傲。（摄影／张致远）
当时後火车站一铺难求，以广福大楼服装百货批发商场为例，一个小摊位的月租金要价10万元，抢破头还不见得能租到。晚些年来开店的黄章宽就找了一年之久，咬着牙拿出30万元积蓄顶下店铺，这个抉择也促使他迈向成功之路。
专卖皮包、行李箱的他直言，当时生意好到没时间跟客人打招呼，「店门口不是摆商品，而是一箱又一箱等着寄出的货物。」後站商品的便宜与好品质，吸引全台小贩店家，甚至中东、沙乌地阿拉伯、南非等国商人，都捧着美金现钞，一箱接着一箱扛上货柜。
因应消费转型 迎接第二次春天
如今消费型态转变、开放进口以及网路购物兴盛下，後站也因应时下趋势而转型，部分店家开始建置网页销售，甚至开始接受客制订单。商圈整体朝向百货公司的经营模式，举办年货大街、开办VIP卡，努力顺应时代转变。
▲台北後火车站商圈不仅经历台湾经济起飞的年代，更是当年兴盛一时的批发重镇；而现今即便批发客减少了，却仍吸引许多年轻人前来挖宝。（摄影／张致远）
即便批发客减少，物美价廉的优势，还是让年轻人慕名而来。甚至有年轻人要创业想寻求经验传授，第一个想起的便是後站的老店家，营业多年的老板们也都不吝泡杯好茶招待，传授好功夫。
现在，随着桃园机场捷运通车，昔日後火车站出口大门位置，成为机场捷运出口之一，那道曾经消失的大门，以崭新明亮的新姿态重新敞开，使商圈老板们忆起年轻那股翻转命运的热情。黄章宽信心满满地说：「我们会继续努力，希望後站可以像韩国东大门一样，不仅做批发，也能成为让观光客趋之若鹜的好地方！」
文／凃心怡
摄影／邹玮、张致远
在尚未铁路地下化前，台北车站前站是繁华的台北城，来往着匆忙的上班族，以及踩着脚步前往南阳街的学子们；後站则挤满来自中南部，想拚搏出一番事业的人们。这是一个梦想与愿景交织的希望枢纽，运载着人们的过往迎来，也承载着无数人的光明前程。
位於市民大道高架桥下方的「後车站历史怀旧广场」，复刻版的铁轨与月台重现眼前，上头的平快列车静默地朝着过往的人们展示着当年那段属於後站的氛围。
台北记忆一隅的後站，在铁路地下化後拆迁，然而当年因後火车站所诞生、台北最早的两大批发商圈—华阴街商圈与後站商圈，仍屹立不摇地持续营运着。「後站」是一个囊括的名词，涵纳有聚集帽子、围巾与彩妆批发商的「重庆北路」，充斥着节庆礼品、通年彻尾热闹缤纷的「长安西路」，服饰皮件的挖宝重镇「华阴街」，摆满五金与玩具的「太原路」，以及重庆北路巷弄内那琳琅满目的「饰品一条街」⋯⋯虽称为批发商圈，但也热情欢迎散客。
▲重庆北路上的「饰品一条街」，巷弄中每家店内商品琳琅满目。（摄影／张致远）北上梦想之都 苦待出头天
谈起後火车站的辉煌与起落，现年58岁的华阴街徒步区商圈发展协会副理事长黄章宽可谓最佳见证人。
来自云林虎尾的他，在19岁那年搭着平快火车上台北，那每站都停的蒸汽火车一路喷发黑烟，把黄章宽的脸都燻黑了，却没有熄灭他要到台北闯出一番成就的热情。「南部没什麽就业机会，到台北才能出天。」这一番话，阐述的不仅是他的想法，更是早年北上打拚游子的共同心声。
▲华阴街徒步区商圈发展协会副理事长黄章宽，19岁就搭乘平快火车，从云林虎尾来到台北打拚。（摄影／张致远）黄章宽抵达梦想中的台北後，自後火车站步出，头一个迎向他的人，开口就问：「年轻人？要找工作吗？」当时後火车站几乎有八成店家都是职业介绍所，许多旁徨的外来子弟皆透过职业介绍所，被带往新庄、板桥跟五股的工厂工作；黄章宽则到一间汽车材料行当学徒，「当时真的很苦，我常常骑机车到杨梅送货，来回就要一天；晚上就拿着一条棉被、一个枕头，就着货架间的脏地毯睡。」想起那段时光，他感叹：「我常睡到哭，心想，台北真的是挖金的地方吗？」
黄章宽的故事，几乎是那个年代所有中南部人北上打拚的缩影。出生花莲贫困农家的台北後站批发商圈会长许树勳，也在18岁到板桥创业，每天风雨无阻地送货，却挣不了几个钱，起先他也怀疑，这里真的是圆梦之地吗？而後，两个人在不同机缘下，前後回到他们初来台北的第1站—後火车站，才终於迈进他们梦想的殿堂。
台湾钱淹脚目 批发盛况
1970年代末，依报纸找工作逐渐成为趋势，後站的职业介绍所一夕之间几乎没了踪迹，取而代之的是因地利之便而聚集的服饰、皮件、饰品、化妆品以及五金类等批发商进驻。当时台湾经济正起飞，人们手上都有了点钱可以创业，让後火车站的批发客越来越多。
▲当後火车站的职业介绍所渐渐熄灯後，附近街道因地理优势逐渐发展为批发中心。（摄影／邹玮）40年前就从板桥搬到後火车站做手帕批发生意的许树勳，谈起批发盛况，神情明亮，「客人都是拿着现金一千打、一千打地下订，一进货马上被抢光，根本无法有库存。」他笑说，後来卖围巾，生意仍旧好到他都得亲自到围巾工厂帮忙生产，一做好就赶紧拿回店里卖。
▲後站批发商圈会长许树勳回想起当年的批发盛况，神情明亮而骄傲。（摄影／张致远）当时後火车站一铺难求，以广福大楼服装百货批发商场为例，一个小摊位的月租金要价10万元，抢破头还不见得能租到。晚些年来开店的黄章宽就找了一年之久，咬着牙拿出30万元积蓄顶下店铺，这个抉择也促使他迈向成功之路。
专卖皮包、行李箱的他直言，当时生意好到没时间跟客人打招呼，「店门口不是摆商品，而是一箱又一箱等着寄出的货物。」後站商品的便宜与好品质，吸引全台小贩店家，甚至中东、沙乌地阿拉伯、南非等国商人，都捧着美金现钞，一箱接着一箱扛上货柜。
因应消费转型 迎接第二次春天
如今消费型态转变、开放进口以及网路购物兴盛下，後站也因应时下趋势而转型，部分店家开始建置网页销售，甚至开始接受客制订单。商圈整体朝向百货公司的经营模式，举办年货大街、开办VIP卡，努力顺应时代转变。
▲台北後火车站商圈不仅经历台湾经济起飞的年代，更是当年兴盛一时的批发重镇；而现今即便批发客减少了，却仍吸引许多年轻人前来挖宝。（摄影／张致远）即便批发客减少，物美价廉的优势，还是让年轻人慕名而来。甚至有年轻人要创业想寻求经验传授，第一个想起的便是後站的老店家，营业多年的老板们也都不吝泡杯好茶招待，传授好功夫。
现在，随着桃园机场捷运通车，昔日後火车站出口大门位置，成为机场捷运出口之一，那道曾经消失的大门，以崭新明亮的新姿态重新敞开，使商圈老板们忆起年轻那股翻转命运的热情。黄章宽信心满满地说：「我们会继续努力，希望後站可以像韩国东大门一样，不仅做批发，也能成为让观光客趋之若鹜的好地方！」
文／凃心怡
摄影／邹玮、张致远
