台北画刊103年5月第556期—台北微旅行 搭公车就行发布日期：2018-03-26
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台北微旅行 搭公车就行
从小学开始到高中，我每天上下学都必须挤公车从三重来往台北市区，那时候的大众运输系统并不发达，公车班次不多，经常要追着公车跑，有时候挤不上公车，眼见上学就要迟到了，只好徒步走过台北桥，所以，那段辛苦的公车经验在脑海里难以抹去。
我每天赶路，也一路看着台北桥从铁桥改为水泥桥、从需要付过桥费到停收过桥费、从四线车道到六线车道，虽然现在已不复见早年台北桥横跨淡水河的铁桥夕照风光，但台北桥的变化也代表着台北交通运输量的需求增加和交通建设的日益进步。
现在台北交通运输的主干道由捷运负责，上山或接驳的路线则由公车来加以补强，公车的服务品质当然也必须与捷运同步接轨。当我自己投入传统运输业，才终於有机会一反儿时对於公车的不好印象，希望所提供的不只是单纯的交通运输，同时也是一趟舒适又愉快的安全之旅。
在运输过程当中除了安全地把乘客送到站之外，更要让乘客感受到客运服务以外的贴心与关怀。例如清明时节祭祖慎终追远，民众搭乘免费扫墓公车，在扫墓区的服务中心里，供应免费咖啡、提供扫墓用具出借，甚至备有尿片、奶粉、故事书，还有大姐姐帮忙暂时照顾幼儿，让扫墓也可以是一趟没有负担的微旅行；去年圣诞节，有位女乘客在她的部落格上写道：「失恋後的第一个平安夜，没有要去哪里，但我还是坐上了518公车，拿了司机发送的糖果，听司机向大家祝贺圣诞快乐，就好像这个圣诞节 还是有人陪我一起过节一样。」这就是我们想要传达给所有乘客的「心」服务。
我心目中的台北之美，就在於人与人之间值得信任的互动。首都客运的无人监督公车收费系统，在後门加装悠游卡验票机，乘客不再仅限於由前门缴费上、下车，即使是运量极大的三门圆仔公车，几乎没有发生过逃票事件，显示出台北人的水准与素质。
目前我居住在中山区，从窗外望去，可以远眺基隆河畔和大片公园绿地，既能享受城市之便，也能欣赏自然之美。假日经常到附近的大佳河滨公园骑自行车，或至大安森林公园悠闲散步。
台北有很多值得一探的景色，我由衷推荐搭公车去旅行，是领略台北之美最轻松、舒适的方式。
▲李博文建议搭公车来趟台北微旅行，感受舒适慢活之美。（王能佑摄）
从小学开始到高中，我每天上下学都必须挤公车从三重来往台北市区，那时候的大众运输系统并不发达，公车班次不多，经常要追着公车跑，有时候挤不上公车，眼见上学就要迟到了，只好徒步走过台北桥，所以，那段辛苦的公车经验在脑海里难以抹去。我每天赶路，也一路看着台北桥从铁桥改为水泥桥、从需要付过桥费到停收过桥费、从四线车道到六线车道，虽然现在已不复见早年台北桥横跨淡水河的铁桥夕照风光，但台北桥的变化也代表着台北交通运输量的需求增加和交通建设的日益进步。
现在台北交通运输的主干道由捷运负责，上山或接驳的路线则由公车来加以补强，公车的服务品质当然也必须与捷运同步接轨。当我自己投入传统运输业，才终於有机会一反儿时对於公车的不好印象，希望所提供的不只是单纯的交通运输，同时也是一趟舒适又愉快的安全之旅。
在运输过程当中除了安全地把乘客送到站之外，更要让乘客感受到客运服务以外的贴心与关怀。例如清明时节祭祖慎终追远，民众搭乘免费扫墓公车，在扫墓区的服务中心里，供应免费咖啡、提供扫墓用具出借，甚至备有尿片、奶粉、故事书，还有大姐姐帮忙暂时照顾幼儿，让扫墓也可以是一趟没有负担的微旅行；去年圣诞节，有位女乘客在她的部落格上写道：「失恋後的第一个平安夜，没有要去哪里，但我还是坐上了518公车，拿了司机发送的糖果，听司机向大家祝贺圣诞快乐，就好像这个圣诞节 还是有人陪我一起过节一样。」这就是我们想要传达给所有乘客的「心」服务。
我心目中的台北之美，就在於人与人之间值得信任的互动。首都客运的无人监督公车收费系统，在後门加装悠游卡验票机，乘客不再仅限於由前门缴费上、下车，即使是运量极大的三门圆仔公车，几乎没有发生过逃票事件，显示出台北人的水准与素质。
目前我居住在中山区，从窗外望去，可以远眺基隆河畔和大片公园绿地，既能享受城市之便，也能欣赏自然之美。假日经常到附近的大佳河滨公园骑自行车，或至大安森林公园悠闲散步。
台北有很多值得一探的景色，我由衷推荐搭公车去旅行，是领略台北之美最轻松、舒适的方式。
▲李博文建议搭公车来趟台北微旅行，感受舒适慢活之美。（王能佑摄）
口述／李博文（首都客运董事长）
采访撰文／许凯森
