被低估的台北城市色彩力(台北画刊109年3月)发布日期：2020-03-11
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走在路上，你曾留意过街头招牌、楼房、路上行人所共同构成的色彩吗？视觉能够凝结城市印象，而台北的活力多元，也反映在缤纷色彩中，过去被低估的城市色彩力，让我们透过各种面向，从现在开始慢慢找回来吧！
今年Pantone 赋予可以代表台北的3 个颜色：粉红、墨绿、浅灰，你认同吗？放眼望去这城的周遭，浅灰倒是常见在台北老房的外墙上，但粉红、墨绿可就少见了。当然， _Pantone 自有它用这3 个颜色来诠释台北的道理。例如，粉红象徵台北的多元包容；墨绿代表台北跟自然的近距离；而浅灰呈现的就是台北随处可见的水泥老房外观。
台北街头的色彩艳丽饱和，这种生猛有趣的特性，或许能萃取成这个城市的独有印象。（图／h.Z-H）
就像那天在旗下品牌日常经典的店里，从店内望向橱窗中吊挂着团队以台湾五大手摇饮LOGO 颜色设计的包款印花。一位路过的妈妈跟孩子说：「你看，这包包好有义大利的设计风格喔。」另一位客人则说：「这颇有原住民图腾感耶。」再来还有客人说：「这麽强烈对比的色彩好台味啊！」相同的颜色组合，竟让大家有截然不同的感受。我想，颜色所带来的心境连结是否绝对，并不是最重要的，而是城里的人是否能培养对颜色的敏感度，从而将颜色用得恰到好处，才是色彩对城市的价值。
对我而言，台北的城市色彩，向来是多元的。而这些极度饱和的色彩并存，以撞色的方式呈现，隐喻台北城生生不息的生猛能量！也因此，当我开发以传递台湾城市色彩的系列包款时，自然要将这些本来就会出现的色彩加以运用；重点是， 要以设计师的美学素养使其和谐呈现。
然而，颜色只能用在招牌、遮雨棚上吗？看看美国纽约如何将颜色用在城市治理的领域。记得还在纽约时，每年夏天高温难耐，虽说这是个国际大城市，怎奈百年地铁里多数月台是没有冷气的，只能贪图快速进入车厢，享得这大都会公共空间里的一丝清凉。其中最让人舒服的，就是来回曼哈顿中城东西向的区间地铁线S。盛夏中，整个车厢内部就会被如立顿红茶等饮品的广告形象输出包覆，清透的冰块与饮品多层次的蓝，让城中人恍若置身冰镇饮料中，体感温度透过视觉瞬间降低了5度。
此外，在纽约市长彭博任内所聘任的交通局长Janette Sadik-Khan 亦将颜色用在城市的交通治理中。纽约的时代广场，是观光客搭上无顶双层巴士饱览城市风光的起点，从纽泽西开车穿越林肯隧道进来的上班族、穿梭贯穿南北百老汇大道（Broadway）的小黄计程车在此交会，常造成交通堵塞，於是Janette上任的任务便是解决这个问题。有趣的是，她并非以增加车道来让交通顺畅，反之，她让一半的车道成为快闪的公共广场，用一个周末的时间测试成效。她将柏油路漆成蓝色，并在路面上放置各类户外可收纳的遮阳伞与摺叠椅。要让纽约人体会，当车道成了可以驻足、共享的公共空间，是否你愿意多搭乘公共交通工具，少开车进城？终究有了惊人成果，市府的便民热线接不完，民众要求市府提供更多的街道座椅，让大家在过去只有车辆可以走的大马路上，好好於伞下乘凉，啜饮一杯咖啡。
以台湾各城市色彩所创作的系列包款，不同的人皆有各自解读，这些意见都是培养城市美学的能量。
於是，这个以色彩换取城市共享空间的策略，让一部分的车道永久成为户外的露天座椅区。接着，这位交通局长大举以这样的色彩策略，解决城市畸零公共空间的低效使用问题。不少被夹在车道中的三角地，因为面积过小难以使用，遂成为停车空间。然而，过小的停车空间，也让车主担心车子被呼啸而过的车辆擦撞，以致使用率低。Janette 便以色彩快速为冰冷的柏油三角畸零地上色，并摆上大型盆栽，闲置空间成为舒服的小广场。周边1楼店家的生意也逐渐起色。原来，色彩可以小兵立大功，翻转边缘街区，生气盎然。
当Janette 卸任後，她持续推动以各种快闪方式，将治理纽约的创意落实到美国各地，最後将这些案例集结成册，出了《Street Fight》一书。
转眼，日本京都又到了樱花盛开季节，当我们歌颂着京都的城市之美，一个妥善管理招牌色阶，降低彩度，只为在四季变换时，可让自然之色澈底彰显。然而，你心中的台北印象是什麽颜色？我们是否可萃取出专属台北的色彩，并将她适切地用在城市的公共空间中，让台北的城市生猛趣味，得以因为色彩而丰富！
今年Pantone 赋予可以代表台北的3 个颜色：粉红、墨绿、浅灰，你认同吗？放眼望去这城的周遭，浅灰倒是常见在台北老房的外墙上，但粉红、墨绿可就少见了。当然， _Pantone 自有它用这3 个颜色来诠释台北的道理。例如，粉红象徵台北的多元包容；墨绿代表台北跟自然的近距离；而浅灰呈现的就是台北随处可见的水泥老房外观。
台北街头的色彩艳丽饱和，这种生猛有趣的特性，或许能萃取成这个城市的独有印象。（图／h.Z-H）就像那天在旗下品牌日常经典的店里，从店内望向橱窗中吊挂着团队以台湾五大手摇饮LOGO 颜色设计的包款印花。一位路过的妈妈跟孩子说：「你看，这包包好有义大利的设计风格喔。」另一位客人则说：「这颇有原住民图腾感耶。」再来还有客人说：「这麽强烈对比的色彩好台味啊！」相同的颜色组合，竟让大家有截然不同的感受。我想，颜色所带来的心境连结是否绝对，并不是最重要的，而是城里的人是否能培养对颜色的敏感度，从而将颜色用得恰到好处，才是色彩对城市的价值。
对我而言，台北的城市色彩，向来是多元的。而这些极度饱和的色彩并存，以撞色的方式呈现，隐喻台北城生生不息的生猛能量！也因此，当我开发以传递台湾城市色彩的系列包款时，自然要将这些本来就会出现的色彩加以运用；重点是， 要以设计师的美学素养使其和谐呈现。
然而，颜色只能用在招牌、遮雨棚上吗？看看美国纽约如何将颜色用在城市治理的领域。记得还在纽约时，每年夏天高温难耐，虽说这是个国际大城市，怎奈百年地铁里多数月台是没有冷气的，只能贪图快速进入车厢，享得这大都会公共空间里的一丝清凉。其中最让人舒服的，就是来回曼哈顿中城东西向的区间地铁线S。盛夏中，整个车厢内部就会被如立顿红茶等饮品的广告形象输出包覆，清透的冰块与饮品多层次的蓝，让城中人恍若置身冰镇饮料中，体感温度透过视觉瞬间降低了5度。
此外，在纽约市长彭博任内所聘任的交通局长Janette Sadik-Khan 亦将颜色用在城市的交通治理中。纽约的时代广场，是观光客搭上无顶双层巴士饱览城市风光的起点，从纽泽西开车穿越林肯隧道进来的上班族、穿梭贯穿南北百老汇大道（Broadway）的小黄计程车在此交会，常造成交通堵塞，於是Janette上任的任务便是解决这个问题。有趣的是，她并非以增加车道来让交通顺畅，反之，她让一半的车道成为快闪的公共广场，用一个周末的时间测试成效。她将柏油路漆成蓝色，并在路面上放置各类户外可收纳的遮阳伞与摺叠椅。要让纽约人体会，当车道成了可以驻足、共享的公共空间，是否你愿意多搭乘公共交通工具，少开车进城？终究有了惊人成果，市府的便民热线接不完，民众要求市府提供更多的街道座椅，让大家在过去只有车辆可以走的大马路上，好好於伞下乘凉，啜饮一杯咖啡。
以台湾各城市色彩所创作的系列包款，不同的人皆有各自解读，这些意见都是培养城市美学的能量。於是，这个以色彩换取城市共享空间的策略，让一部分的车道永久成为户外的露天座椅区。接着，这位交通局长大举以这样的色彩策略，解决城市畸零公共空间的低效使用问题。不少被夹在车道中的三角地，因为面积过小难以使用，遂成为停车空间。然而，过小的停车空间，也让车主担心车子被呼啸而过的车辆擦撞，以致使用率低。Janette 便以色彩快速为冰冷的柏油三角畸零地上色，并摆上大型盆栽，闲置空间成为舒服的小广场。周边1楼店家的生意也逐渐起色。原来，色彩可以小兵立大功，翻转边缘街区，生气盎然。
当Janette 卸任後，她持续推动以各种快闪方式，将治理纽约的创意落实到美国各地，最後将这些案例集结成册，出了《Street Fight》一书。
转眼，日本京都又到了樱花盛开季节，当我们歌颂着京都的城市之美，一个妥善管理招牌色阶，降低彩度，只为在四季变换时，可让自然之色澈底彰显。然而，你心中的台北印象是什麽颜色？我们是否可萃取出专属台北的色彩，并将她适切地用在城市的公共空间中，让台北的城市生猛趣味，得以因为色彩而丰富！
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| 黄金桦 现职日常经典、日常野草主理人，美国纽约州注册建筑师，曾任交通大学建筑所、东海大学景观建筑所助理教授，着有《品牌．城市：从风格生活再造城市DNA》和《纽约人的城市翻转力》。 |
