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一座友善宜居的城市，会兼顾不同群体的需求，好比为身障人士和高龄者建构无障碍的生活环境和服务，让他们享有更便利与安全的空间。在台北，有许多专为高龄者与行动不便人士提供的无障碍服务，除了保障行动的便利与安全，更有助於他们参与社会中的各式活动。

让视障者安心搭乘公车
对一般人而言，外出是件再平常不过的事，但对许多身障者和高龄者来说， 想要轻松自在穿梭於城市中，却是高难度的挑战。

以搭公车为例，它是许多人的生活日常， 却是视障者的痛点，光是从自家出发至公车站，就必须克服许多难题，例如道路上大大小小的障碍、高低不平的骑楼等；好不容易公车来了，乘客们匆忙下车、上车，若无旁人的热心协助，视障者很难立刻得知来车路线，或是找到上车的位置。

台湾科技大学设计系教授唐玄辉与校内多位师生组成跨领域团队，致力於透过设计改善身障者及高龄者所面临的社会问题。他们开发的「EyeBus 」App 即是从视障者、司机双方的体验角度出发，视障者可透过App 发送乘车需求，并站在候车区等候，预约当下， 公车司机即可透过「车载系统」接收预约讯息，提早掌握视障者的乘车需求，进站时便能主动将前门停靠於「候车区」，方便视障者直接上车。视障者也能透过App 的自动提醒功能，得知所预约的公车动态，不必再担心上错车，许多实际使用过的视障朋友都给予正面肯定。
 透过「EyeBus」App 车载系统（左图），公车司机能精准掌握视障者发出的乘车需求，并将公车前门精准停靠，方便视障朋友上车。

唐玄辉认为，未来帮助视障者解决交通困境的各种App，在设计上都应着重「满足全盲、低视能者手机使用习惯」、「满足多样交通预约场景」及「伴随视障者完整旅程」三大重点。好比说，全盲者与重度视障者以依靠听觉为主，而低视能者的行动接近明眼人， 仍有能力以视觉辅助操作智慧型手机，在产品的听觉介面上，如何对重度视障者和低视能者有不同的设计却又不互斥，便是开发此类App 的重点。因此EyeBus 在设计时便同时兼顾视觉与听觉介面，以不需切换版本，就能满足所有视障者的需求为目标。同时在介面的易用性设计上，包含着重听觉指示的设计、不需经常切换使用模式等，让他们在规画路线或搜寻交通工具时，可以更加简便。

为轮椅族提供接送服务
「只以健康人为中心的社会，并不是健康的社会。」多扶事业执行长许佐夫表示，出门购物、去公园运动和散步，是许多人生活的日常，但对行动不便的高龄者或是轮椅族而言，日常生活中总是有各种不便，例如上下楼梯、外出购物、就医等，他们所面对的难题是一般人难以想像。

多扶事业是台湾第一家民营的复康巴士， 提供行动不便人士接送服务及爬梯机和各种辅具租借。有别於公营的复康巴士，多扶接送没有身分限制，只要有需求，就算没有残障手册一样能预约。此外，特别选购欧洲进口的加大车款，可同时承载6 位轮椅族，就连有遮棚的电动代步车也能搭乘，提供更安全、舒适的接送服务。

「EyeBus」App 在设计时以不需切换介面为考量，同时加强听觉及视觉操作体验。（图／多扶事业）

透过爬梯机的辅助，提高行动不便人士的外出意愿，对照护者来说也更加省力。（图／多扶事业）

除了接送服务，多扶事业也为行动不便人士提供爬梯机租借服务，让他们不再为上下楼梯而烦恼。有一名三十多岁的男子，因为车祸导致双腿无法行走，从此怕带给家人麻烦而不愿外出，但有了爬梯机的辅助後，终於愿意尝试出门，纵使下楼过程依然需要家人协助，却比以往单靠人力搀扶来得安全， 也减轻了家人的体力负担。

为了让行动不便人士也能与一般人一样出门旅游，多扶事业还另外成立了全台首家完整服务高龄者、身障家庭和轮椅族的旅行社「多扶假期」，提供客制化的服务和随行管家陪伴，让这些族群也能轻松出游。曾有一组客人让许佐夫印象深刻，她们都是四、五十岁左右的女性，从少女时代就结为好友，姊妹淘常一起出游。上了大学後，其中一人因发生意外必须仰赖轮椅代步，这群好姊妹就再也不曾一起旅行，而多扶的无障碍旅游服务让这群久未一同出游的姊妹再次相约，一路上大夥儿笑声不断，彷佛重回那段无忧无虑的青春时光。

「多扶假期」提供客制化的旅游服务，让行动不便人士也能享受出游乐趣。（图／多扶事业） 

多扶事业从解决行动不便者移动困境的初心出发，到进一步提供辅具、旅游服务，在在都是为了给予他们更多踏出户外的勇气与决心。

无论是便利视障者搭乘公车的App，或是无障碍接送服务，都是以使用者的需求为核心价值，以更人性化的设计和服务，建构一个更有温度的城市。


文ー张焕鹏
图ーDITL、多扶事业