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管制空污还原清新空气(台北画刊110年11月)

定位点

发布日期:2021-11-05

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台北市主要的空气污染源为汽柴油车、机车等运输工具所排放的废气,为有效管控空污源如细悬浮微粒(PM2.5),让民众拥有清新空气,2021年台北市政府延续原有空气品质提升相关计画,推动「清新空气行动2.0」,藉由增设第二期空气品质维护区、降低私人运具污染程度及全面管控污染源,以改善空气品质,朝2030年PM2.5达「世界卫生组织」之标准迈进。

空品维护区落实低污染运具
「在车辆排气中可以发现,大型柴油车排放PM2.5的强度远远高於其他车种,对环境造成的威胁也最大。」台北市环境保护局空污噪音防制科科长杨梅华说,以台北市首波实施空气品质维护区的3座转运站与6处观光景点为例,每年约有224万辆次大型柴油车进出,空气污染的影响不容小觑。因此,台北市於2021年起施行「第一期空气品质维护区」,要求进入维护区内的柴油大客货车及小货车,需取得优级自主管理标章,机车则需完成当年度排气定检。空品维护区管控执行後,不仅有效改善维护区内空气品质,也大幅提升柴油车自主管理标章取得率及机车到检率。

监於第一期执行成效显着,北市更於2021年10月1日预告「第二期空气品质维护区」,预计於明年1月1日正式上路。画设范围包含台北国际航空站(台北松山机场)及北市内湖、木栅、北投3座垃圾焚化厂,同时也更新3座焚化炉空污防制设备,削减氮氧化物(NOx)排放,让空品维护区的空气改善效果持续发酵。

电动公车启动绿运输典范
除了藉由空品维护区的施行改善空气污染,台北市亦着力於建置环保绿能大众运输系统,不仅补助公车业者汰换老旧公车、采购电动公车,并推行搭乘补助,鼓励民众踊跃搭乘电动公车。

「电动公车具有低能耗、低污染、低噪音、碳零排放等优点,自通车以来深获搭乘民众好评。」欣欣客运副总经理张秉纯表示,因认同电动公车的价值,欣欣客运2018年率先响应於66路线(动物园至松山车站)配置12辆电动公车,为台北市第一条全车队电动公车路线,不仅有效达到环境友善的目标,未来也将跟随数位时代的脚步,配合5G通讯建设期程,导入车联网及物联网,能更有效管控车辆状况和驾驶行车纪律,让电动公车在绿能的基础下,超越民众对於公车运输的传统想像。

杨梅华表示,台北市目前已有48 辆电动公车上路营运,同时有258 辆电动公车已获得交通部核准,预计於2022 年加入营运,目标在2030 年达到北市公车全面电动化。

区域联防全面掌握污染来源
此外,北市透过「区域联防」进行北北基桃的跨县市合作,如协商邻近县市之大型电厂减少空污排放,减轻台北市位於下风处的空污问题,并定期合作进行跨境机动车辆的联合稽查。

台北市也定期建构点、线、面空气品质监测系统,以掌握并分析北市空污来源。除了於12 行政区皆设有一般空气品质监测站,亦有4 座交通空气品质监测站及1 处PM2.5 成分分析监测站。同时也於联外桥梁、仁爱路、信义路等重要路段建置25 处「环保车辆辨识平台」,严格稽查未定检车辆,以扩大管制效益,有效落实污染源管控。

除了从台北市的交通网络着手,分布密度极高的餐饮业,其油烟污染也需强化防制。杨梅华表示,环保局除了举办宣导说明会,亦纳管超过700 家餐饮业者,强制要求业者装设油烟处理设备、定期维护保养及记录操作情形,落实执行油烟防制措施,使餐饮业油烟防制设备装设率在去年提升至92%。

「台北市的空气品质是六都第一,PM2.5 从三级防制区晋升为二级防制区,相当於自然生态丰富的宜兰县、花莲县、台东县。」杨梅华说,市府未来将着重於「臭氧8 小时值」的防制,盘查北市臭氧污染前驱物挥发性有机物(VOCs)与氮氧化物排放量,继续推动「清新空气行动3.0」,让市民能享有空气清新的生活。

台北照片1天空的能见度是辨别空气品质最简单的方式之一,台北市环保局多年持续推动「清新空气行动」,让市民享有更清新的空气及一望无际的视野。

66路电动公车全车队欣欣客运66 路线公车为台北市第一条全电动公车路线,充电场站更结合绿能、储能及智能等众多优点。(图/欣欣客运)


文ー韦森
图ー台北市环境保护局、欣欣客运

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