都市区域再生的起手式 心中山的美学改造运动(台北画刊111年7月)发布日期：2022-07-05
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众所周知，这几年捷运中山站及双连站之间变得很不一样，地方创生蓬勃发展，地上段的心中山线形公园、地下段的书街，与周边居民生活紧密连结，加上不定时的文创市集，迷人惬意的生活风格，处处展现丰厚的文化底蕴，意外成为文青们最爱的基地，也是在地居民幸福共荣感来源。
重新定义捷运站周边的空间美学
城市的建设会改变景观地貌，也能重塑在地生活风格，「心中山」的再生要从2017年说起。这一段捷运系统位处旧街古宅区，静谧的巷弄里偶尔传来打铁声，间或飘着咖啡香气，像台北的其他老社区一样不温不火。
有感於国人消费及休闲型态改变，2017年台北捷运公司启动了第一个关键性决定，将人文气息浓厚且风格别致的「诚品R79」引进中山地下书街，也增加咖啡、饮料、轻食等复合经营模式，内部装潢则采欧洲文艺复兴风的街廓及拱门设计，散发浓郁的文艺气息，大大扭转了原有陈旧书街的氛围，带来耳目一新的感受。
台北捷运公司藉由引进「诚品R79」，扭转中山地下书街原有的陈旧氛围与空间质感。
成功带动区域机能再进化
这个关键起手式，引领後续一连串改变的量能。延续地下书街浓厚的人文温度及时尚风格，台北市政府与捷运公司以「社区共好」为出发点，重新定义公共空间美学，陆续完成捷运行政大楼B1广场、爵士广场，以及地面上捷运中山站与双连站间线形公园的翻新整建。於是，一种新的生活风格及态度油然而生，人们在这里互动交集，整个区域充满活络迷人的生命律动，日子随意便过成一本丰富的生活志。
心中山改造最成功之处，是把年轻人以及周边社区居民全拉进来，成功带动区域机能的再进化，成为都市再造的典范。贯穿这些改变的核心价值，便是将美学导入公共空间，重塑社区与公共建设融合的新风貌。捷运公司乘胜追击，於2022年5月再推动「台北捷运再设计」计画，以捷运中山站作为示范站，导入专业设计，进行车站大厅层改善装修，打造机能与美感兼具的创新服务空间，同时串联心中山线形公园及地下书街的设计氛围。
中山站不仅汇集淡水信义线、松山新店线2条贯穿台北市心脏地带的捷运路线，衔接的心中山线形公园，也是国内外旅客频频造访之地。随着捷运路网发展及旅运量提升，现有的车站空间已不足以收纳日益增加的服务需求与相关设施。因此，捷运公司与台湾设计研究院合作，从旅客角度进行思考，透过减法设计、系统化整理及一致性手法，强化车站美学的整体性。
落实贴近旅客需求的创新服务
除了注重空间美学，本次改造也更强调提升服务机能及空间体验，规画从旅客最频繁接触的询问处和售票加值区着手，像是扩建原本只有7平方公尺的询问处并调整位置，空间将更开放明亮，也更容易辨识、寻找。此外，本次改造也规画增设带状服务廊带，整合无线上网区、充电区、爱心伞架等旅客服务，未来也将纳入商业区域及改善现有空间照明，提升车站的机能与效能。
本次再造最困难之处在於改造营运中的询问处，除了硬体设施的新建，机电工程也必须同步移设。由於询问处整合了监控车站的机电设备，宛如车站的心脏，因此在改造过程中，需反覆沟通及调整工序，站务人员更得配合工程进度随时调整因应，以确保服务品质及正常营运。
中山站是台北捷运第一个进行空间改造的车站，崭新的车站服务空间，预计於今年11月登场，未来将以清爽明亮、具品味及质感的美学设计，翻转车站冰冷氛围，改造经验也将作为未来其他车站改造或後续车站设计的参考，让民众从硬体到软体，感受台北的公共空间美学。
捷运中山站至双连站间的线形公园，藉由开放的景观视野设计结合地区生活风格，提升整体美感。（右图／台北捷运公司）
整理ー山里人
摄影ー蔡耀徵
图ー台北捷运公司
重新定义捷运站周边的空间美学
城市的建设会改变景观地貌，也能重塑在地生活风格，「心中山」的再生要从2017年说起。这一段捷运系统位处旧街古宅区，静谧的巷弄里偶尔传来打铁声，间或飘着咖啡香气，像台北的其他老社区一样不温不火。
有感於国人消费及休闲型态改变，2017年台北捷运公司启动了第一个关键性决定，将人文气息浓厚且风格别致的「诚品R79」引进中山地下书街，也增加咖啡、饮料、轻食等复合经营模式，内部装潢则采欧洲文艺复兴风的街廓及拱门设计，散发浓郁的文艺气息，大大扭转了原有陈旧书街的氛围，带来耳目一新的感受。
台北捷运公司藉由引进「诚品R79」，扭转中山地下书街原有的陈旧氛围与空间质感。成功带动区域机能再进化
这个关键起手式，引领後续一连串改变的量能。延续地下书街浓厚的人文温度及时尚风格，台北市政府与捷运公司以「社区共好」为出发点，重新定义公共空间美学，陆续完成捷运行政大楼B1广场、爵士广场，以及地面上捷运中山站与双连站间线形公园的翻新整建。於是，一种新的生活风格及态度油然而生，人们在这里互动交集，整个区域充满活络迷人的生命律动，日子随意便过成一本丰富的生活志。
心中山改造最成功之处，是把年轻人以及周边社区居民全拉进来，成功带动区域机能的再进化，成为都市再造的典范。贯穿这些改变的核心价值，便是将美学导入公共空间，重塑社区与公共建设融合的新风貌。捷运公司乘胜追击，於2022年5月再推动「台北捷运再设计」计画，以捷运中山站作为示范站，导入专业设计，进行车站大厅层改善装修，打造机能与美感兼具的创新服务空间，同时串联心中山线形公园及地下书街的设计氛围。
中山站不仅汇集淡水信义线、松山新店线2条贯穿台北市心脏地带的捷运路线，衔接的心中山线形公园，也是国内外旅客频频造访之地。随着捷运路网发展及旅运量提升，现有的车站空间已不足以收纳日益增加的服务需求与相关设施。因此，捷运公司与台湾设计研究院合作，从旅客角度进行思考，透过减法设计、系统化整理及一致性手法，强化车站美学的整体性。
落实贴近旅客需求的创新服务
除了注重空间美学，本次改造也更强调提升服务机能及空间体验，规画从旅客最频繁接触的询问处和售票加值区着手，像是扩建原本只有7平方公尺的询问处并调整位置，空间将更开放明亮，也更容易辨识、寻找。此外，本次改造也规画增设带状服务廊带，整合无线上网区、充电区、爱心伞架等旅客服务，未来也将纳入商业区域及改善现有空间照明，提升车站的机能与效能。
本次再造最困难之处在於改造营运中的询问处，除了硬体设施的新建，机电工程也必须同步移设。由於询问处整合了监控车站的机电设备，宛如车站的心脏，因此在改造过程中，需反覆沟通及调整工序，站务人员更得配合工程进度随时调整因应，以确保服务品质及正常营运。
中山站是台北捷运第一个进行空间改造的车站，崭新的车站服务空间，预计於今年11月登场，未来将以清爽明亮、具品味及质感的美学设计，翻转车站冰冷氛围，改造经验也将作为未来其他车站改造或後续车站设计的参考，让民众从硬体到软体，感受台北的公共空间美学。
捷运中山站至双连站间的线形公园，藉由开放的景观视野设计结合地区生活风格，提升整体美感。（右图／台北捷运公司）整理ー山里人
摄影ー蔡耀徵
图ー台北捷运公司
