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▲市区道路交通壅塞状况，造成民众诸多不便。（图／Shutterstock提供）

「你现在塞在哪？」这是时下台北人最常使用的问候语之一。堤顶大道每逢尖峰时刻，时速往往只有30公里，走走停停已成常态；而全台北市排行前十的塞车路段，内湖区就有1个路段蝉联104年上、下半年第3名，也难怪内湖交通会成为台北市民的梦魇。
 
为此，去年台北市政府交通局已针对部分路口、路段进行调整号志时制设计、实施调拨车道等措施；近期更对内湖部分瓶颈路口及路段祭出7大改善方案，诸如瑞光路沿线於尖峰时段实施黄线路段禁止临停、调整南京东路6段东往西方向上环东高架匝道入口位置等措施，在民众褒贬不一的声浪中，有一群人在幕後默默地努力着……

连夜夹缝施工换来的畅通
晚上10时多，上环东大道出入口处车流依旧不断，现场一群资深技工师傅们窝在小小的夹缝中，努力赶工钉着防撞杆。为了改善内湖交通，整个上环东大道的出口位置需要进行大调整，但庞大的交通需求导致无法封闭匝道进行作业，加上为了避开交通尖峰时间，师傅们只好等到晚上、蜷着身躯在狭窄的道路中施工。


▲夜晚赶工，只为了尽快改善内湖交通问题。（图／台北市交通管制工程处提供）
 
「当下看着这样的画面真的既感动又心疼，幸好工程完工後，发现车流真的有所改善，除了觉得欣慰外，当下也松了一口气，虽然有些地方仍待改进，但至少是往好的方面走，这样师傅们的辛劳也没有白费。」台北市交通管制工程处内湖交通改善计画承办员黄砚圣开心地表示。

采纳前线与民众意见实际改善
负责中山区、内湖区和南港区的交工处股长吴昶庆表示，这次改善的7 大工程是一个专案计画，由市长、副市长指导，交工处蒐集交通警察及民众意见後，综整评估规划，再和工务局分工施作，齐力完成。
 
对於结果，黄砚圣表示，这次内湖交通改善计画，因规划缜密，事後询问现场的辖区员警和义交，大部分的回馈意见都满正面的。


▲交工处股长吴昶庆（右）及承办员黄砚圣（左）对台北市交通改善付出心力。（李庭欢摄）
 
然而，最有感的还是民众。开车族林先生表示，每天有数以万计的上班族涌入内湖科技园区，经7大工程改善後，短期间或许有点成效，但问题的根本还是在於内湖联外交通相当不便，往返只能经由民权大桥、环东大道、复兴北路大直桥，但这3条桥梁根本无法容纳这麽多的车流量，这点希望未来北市府能多为内湖的居民及上班族着想，从根本解决问题。
 
对此，吴昶庆认为，以前线交警与民众的意见为基准，市府各局处团结一致，做到民众最喜欢的「一次到位」，对於「对的事情」坚持做下去，相信不久的未来，台北市的交通会有走出阴霾的一天。


文／黄憬真
摄影／李庭欢
图／台北市交通管制工程处、Shutterstock提供