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台北画刊105年1月第576期—专访交通局局长锺慧谕/解决现在问题 规划未来20年梦想

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发布日期:2016-03-09

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▲交通局局长锺慧谕希望将自己20多年的交通专业贡献给台北这座城市。(刘佳雯摄)
 
曾经因为拆除忠孝西路公车专用道,而成为柯市府团队中最快站上火线的交通局局长锺慧谕,虽然未曾在政府机关任职,却一直对交通运输及规划抱有热忱和想法,堪称是交通规划领域的专业工作者。虽然共事过的人都认为她太理想化,但锺慧谕说,进入台北市政府带领交通局後,除了有机会落实自己的专业理念,她更希望将20多年的交通专业贡献给这座城市。
 
推动公共资源 公平合理使用
由於市民每天都有用路需求,因此交通议题一向能凝聚话题,自锺慧谕就任以来,包括YouBike取消前30分钟免费骑乘及公车票研拟涨价等,这些看似为难民众荷包的政策,她却希望能换个角度来思考,例如公车业者及政府10多年来对公车服务做了很多努力,包括引入低底盘公车、公车动态资讯、智慧站牌、公车礼貌运动、悠游卡等,大幅提升服务品质,但公车票价18年未调涨,增加的成本都由全体纳税人承担,是否可由使用者负担部分?或改变补贴给弱势者,而非齐头式补贴,让全民资源可以更有效投资到需要者及未来发展?至於YouBike取消前30分钟骑乘优惠,锺慧谕说,该政策实施至今没有接到太多反弹,显示大多数民众都能接受优惠有期限的概念。
 
至於台北市头痛的停车问题,一向备受讨论。针对停车格全面收费,或划设红线禁停等议题,锺慧谕表示,公共空间资源是珍贵的,这类的资源利用应该更有效率地服务更多人,而台北市推动停车全面收费,就是试图提升停车位使用效率,避免车位因不收费而产生长期占用的问题,进而达到公共空间在使用上的公平合理性。去年12月1日全面启动收费管理,据停管处调查收费前、後资料显示,周转率约提升了2.6倍,表示车位真的变好找了,对大多数人来说是相当有感的政策。
 
去年4月份,交通局曾做过一份民调,65%的受访者都接受全面停车收费政策;7月时再针对机车族调查,受访者则反映机车停车位不足、汽机车争道以及路权问题,而55%的受访者也接受机车停车收费政策。锺慧谕认为,这些民调结果显示,台北市市民懂得长远思考,愿意为使用公共资源付费,就能减少特定人占用公共资源的问题。
 
规划台北未来交通愿景
看似对交通议题「频频出招」,锺慧谕说,其实这些都是老问题,早该好好讨论解决,政府一些过多或过久的补贴政策,可能造成资源错置,换言之,政府应该把更多经费投注在更多的公共建设及产业发展,将台北市打造成更宜居、更具竞争力的城市。
 
交通运输分析、管理和规划是锺慧谕的专业,对於相关工作,锺慧谕有热忱与理想,即使是整顿台北市汽机车秩序或停车吃力不讨好的议题,她也愿意接受挑战。提及对未来工作的期许,锺慧谕说,希望能为台北市规划未来20年交通发展蓝图,为年轻人创造未来工作舞台,这是一位热爱台湾土地的运输规划师的最大梦想。
 
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▲大多数民众都能接受YouBike取消前30分钟优惠的政策。(王能佑摄)

 
文/蔡依蒨 
摄影/刘佳雯
 

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