台北画刊105年1月第576期—专访交通局局长锺慧谕／解决现在问题规划未来20年梦想

发布日期：2016-03-09

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▲交通局局长锺慧谕希望将自己20多年的交通专业贡献给台北这座城市。（刘佳雯摄）

曾经因为拆除忠孝西路公车专用道，而成为柯市府团队中最快站上火线的交通局局长锺慧谕，虽然未曾在政府机关任职，却一直对交通运输及规划抱有热忱和想法，堪称是交通规划领域的专业工作者。虽然共事过的人都认为她太理想化，但锺慧谕说，进入台北市政府带领交通局後，除了有机会落实自己的专业理念，她更希望将20多年的交通专业贡献给这座城市。

推动公共资源　公平合理使用

由於市民每天都有用路需求，因此交通议题一向能凝聚话题，自锺慧谕就任以来，包括YouBike取消前30分钟免费骑乘及公车票研拟涨价等，这些看似为难民众荷包的政策，她却希望能换个角度来思考，例如公车业者及政府10多年来对公车服务做了很多努力，包括引入低底盘公车、公车动态资讯、智慧站牌、公车礼貌运动、悠游卡等，大幅提升服务品质，但公车票价18年未调涨，增加的成本都由全体纳税人承担，是否可由使用者负担部分？或改变补贴给弱势者，而非齐头式补贴，让全民资源可以更有效投资到需要者及未来发展？至於YouBike取消前30分钟骑乘优惠，锺慧谕说，该政策实施至今没有接到太多反弹，显示大多数民众都能接受优惠有期限的概念。

至於台北市头痛的停车问题，一向备受讨论。针对停车格全面收费，或划设红线禁停等议题，锺慧谕表示，公共空间资源是珍贵的，这类的资源利用应该更有效率地服务更多人，而台北市推动停车全面收费，就是试图提升停车位使用效率，避免车位因不收费而产生长期占用的问题，进而达到公共空间在使用上的公平合理性。去年12月1日全面启动收费管理，据停管处调查收费前、後资料显示，周转率约提升了2.6倍，表示车位真的变好找了，对大多数人来说是相当有感的政策。

去年4月份，交通局曾做过一份民调，65%的受访者都接受全面停车收费政策；7月时再针对机车族调查，受访者则反映机车停车位不足、汽机车争道以及路权问题，而55%的受访者也接受机车停车收费政策。锺慧谕认为，这些民调结果显示，台北市市民懂得长远思考，愿意为使用公共资源付费，就能减少特定人占用公共资源的问题。

规划台北未来交通愿景

看似对交通议题「频频出招」，锺慧谕说，其实这些都是老问题，早该好好讨论解决，政府一些过多或过久的补贴政策，可能造成资源错置，换言之，政府应该把更多经费投注在更多的公共建设及产业发展，将台北市打造成更宜居、更具竞争力的城市。

交通运输分析、管理和规划是锺慧谕的专业，对於相关工作，锺慧谕有热忱与理想，即使是整顿台北市汽机车秩序或停车吃力不讨好的议题，她也愿意接受挑战。提及对未来工作的期许，锺慧谕说，希望能为台北市规划未来20年交通发展蓝图，为年轻人创造未来工作舞台，这是一位热爱台湾土地的运输规划师的最大梦想。