TOP 跳到主要内容区块

台北旅游网

台北画刊104年11月第574期-确保捷运正常营运/都靠这些小人物

定位点

发布日期:2015-11-18

3168

「列车即将进站,往淡水约1分钟。」台北捷运月台上,民众依序排队候车,聊天欢笑声不绝於耳。然而月台外,第一线站务人员严阵以待,连远在北投机厂的北捷号志厂工作人员,也是随时待命。里里外外「动起来」,就是为了确保列车正常营运,顺利疏导每天高达约190万人次的旅运量。

「只要延误1分钟,大家(工作人员)的心情就会很紧绷。」台北捷运系统处号志厂助理工程师张志荣说,虽然北捷采用自动列车控制系统,但只要有关键的号志零件故障,列车就可能延误。

看不见的小零件 捷运运作的重大关键
北捷高运量号志系统的设备零组件,大约有2,000多项,一般民众看不见,却是影响列车顺利通行与否的关键。它们藏身在列车驾驶室、捷运轨道等处,例如轨道上的「转辙器」是负责让列车顺利且安全转换轨道的重要设备。

负责管理号志备料的人员,就是张志荣。他自1993年进入北捷(当时为筹备处),协助建立号志设备物料管理系统。他表示,各种号志设备的维修周期和使用年限都不同,必须严格把关。

由於号志设备多从国外进口,受台湾气候等因素影响,使用年限可能缩短或增长,不能只参考原厂建议。张志荣说,「就只能慢慢摸索,靠经验累积」。庞大而复杂的北捷物料管理系统,经过不断的修正,终於在2006年走向电脑自动化。

守护台北捷运20多年的张志荣,以台北捷运为荣!
▲守护台北捷运20多年的张志荣,以台北捷运为荣!(刘佳雯摄)

千余种号志备料 过目不忘
行动不便的他,平时坐着轮椅穿梭在北投机厂,负责备妥号志系统维修所需物料。他自信十足地表示,约有8成的号志物料由他经手,「只要看过,就不会忘记」。号志维修人员只要提供损坏之零件照片,他就能立刻找到对方要的那一型备料。

细心守护下的北捷,曾在纳莉风灾时淹水重创。他回忆,当时南港线、台北车站、行控中心等多处淹水,造成这些区域大部分的号志设备损坏故障,「大家24小时轮班日夜抢救,起码维持了6个月,没有人有一句怨言!」当他从电视看到台北车站抢通行驶的画面,还激动地流下男儿泪。

面对工作兢兢业业,张志荣自嘲,现在即使下班後,看到新闻报导捷运延误的消息,仍会担心「会不会是号志备料出状况?」甚至会查看手机,检查是否漏接关键电话。

民众看不见的各式小零件,却是影响列车顺利通行与否的关键民众看不见的各式小零件,却是影响列车顺利通行与否的关键
▲民众看不见的各式小零件,却是影响列车顺利通行与否的关键。(刘佳雯、高赞贤摄)

张志荣指出,国外城市历史悠久的捷运,通常没有电梯,他必须请亲友背他,或冒险用轮椅搭上手扶梯,甚至只能放弃搭乘。相较之下,明年通车即将届满20周年的北捷,相对年轻,无障碍设施相较完善,搭起来真的很幸福,「我很自豪台北捷运非常便利!」

服务20多年的张志荣,除了曾获得台北捷运公司绩优楷模,更曾代表国家赴瑞士参加「世界盃残障桌球锦标赛」获得团体赛银牌,连雪梨、雅典及北京残障奥运桌球比赛,也可见他比赛的身影。


文/吴曼宁
摄影/刘佳雯

相关照片

近期的热门文章

Top