臺北畫刊102年10月第549期—臺北水‧陸‧空 無往不利發佈日期：2018-03-26
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交通便利一直是臺北市的驕傲，一份去年10月由臺北市政府所做的民調顯示，臺北人最喜歡臺北的理由是「外出交通方便」，而大家外出最熟悉的陸路，服務不斷升級，像是雙北快速公車造福許多通勤族，路線持續增加中，除此之外，臺北的交通有多種可能，試試在船上開Party，還是搭乘包機，體驗同名機場起降的樂趣，就跟著《臺北畫刊》來一探水陸空的新鮮事吧！
水 藍色公路 最水的回憶
臺北，眾人皆知，是一個盆地。
而這盆子，不是個乾盆子，是一個還盛了點水的盆子。
──舒國治《水城台北》
40年前的老臺北，舒國治形容是水田處處、人人隨時準備過橋，但隨著臺北發展蓬勃，人與水爭地，溝壑受到覆蓋、填平，小橋拆了，臺北逐漸由水城變成陸城。
另一方面，臺北為低窪地形，且最主要的河川―淡水河流域廣大，每逢大雨、颱風便洪患不斷，因此，從民國70年代開始，防洪工程啟動，河岸堤防逐漸興建，河邊乘涼、戲水等隨意親近河水的景象，暫時停歇二十載，而成為臺北人的回憶，水，只透過水龍頭汩汩流瀉而出。
如今，臺北人的生活領域再度跨越了堤防。由於北市府致力於活化淡水河系與治水，淡水河逐漸從汙染嚴重的「黑龍江」回復清澈樣貌，河岸景觀開始有了改變，河濱公園、河濱自行車道闢建，早已成為民眾休閒的首選場域。
臺北與水的緣分可不止這些，臺北是個沿河發展的城市，艋舺、大稻埕過去都是繁忙的碼頭，甚至在臺鐵淡水線停駛、捷運淡水線尚未通車的期間，曾短暫開闢「大稻埕至淡水」航線。
民國93年藍色公路正式開航，今年的藍色公路．微旅行提供七色套裝遊程路線，特別加入了導覽元素，讓航程更富教育性。
掛上耳麥，腰間繫上擴音器是導覽老師李清木的標準配備，不過家住大稻埕的他，卻曾經對淡水河漠不關心，直到加入華江溼地保護聯盟志工之後，透過大量閱讀才深入了解這裡的生態及歷史。李清木表示，從5月復航以來，已有多所學校把「關渡碼頭到淡水」航班列入校外教學行程，他也推薦給想嘗鮮的旅客，只要用55元就能享盡河上風光及陸上導覽，超值划算。
乘客徐先生一家人是首次搭乘夜遊航班，小兒子興奮地在甲板上不停發問。徐先生說，曼谷、新加坡都有遊河行程，而臺灣四周環海，且臺北和淡水河的關係密切，他說，登上船有種「追本溯源」的感覺。
除了常態性航班，臺北市公共運輸處從9月份起不定期加碼推出主題派對航班，船上備有咖啡及輕食小點，魔術師和氣球達人現場表演及教學，讓河上熱鬧繽紛起來，驚呼不斷；參與活動的王先生說，航程平穩且船上設備佳，加上有活動帶動氣氛，非常適合全家人上船同樂。
此外還有棉花糖航班，船上棉花糖無限量供應，讓小朋友樂陶陶，滿足得不想下船。未來，公運處將推出各式驚喜航程、遊河玩法，不斷為搭船的乘客帶來新感受。
陸 救命公車 防狼防竊 臺北陸路更貼心
臺北市和新北市的民眾在就學、就業、就醫等面向往來密切，每到尖峰時段，無論是臺北市往新北市，或是新北市往臺北市，都湧入大批人潮，為了縮短通勤時間，停靠站點少，直接行駛高速公路、快速道路或高架橋路段，並服務捷運沒行經或轉乘不便地區的「跨市快速公車」，著實大大地縮短了雙北間的距離。
首波推出的5條跨市快速公車（935路「錦繡山莊―市政府」、936路「林口―捷運圓山站」、937路「林口―捷運圓山站」、938路「五股―捷運臺大醫院站」、939路「三峽―市政府」）運行成效良好，自民國101年8月至102年5月平均每日載客量成長約82%；第2波的4條跨市快速公車，路線包括「新北市中和區－內湖科學園區」、「新北市深坑區－捷運古亭站」、「新北市林口區－松山機場」、「新北市林口區－內湖科學園區」，以及第3波經評選同意闢駛之路線有「新店－南港－汐止」、「萬里－大安區－板橋」及「三峽－臺北大學（臺北校區）」，服務範圍已擴展為北北基，預計最快今年年底前，就會有十二線跨市快速公車共同上路服務民眾，屆時將造福更多通勤族。
公車除了在往來雙北市之間有更快速便捷的路線之外，現在還多了緊急的救命服務。依據行政院主計處統計國人十大死因排名，心臟疾病由民國95年的第3名，上升到101年的第2名，顯示國人因心臟疾病而死亡的情況逐年上升，為了降低心藏疾病猝死機率，並響應政府宣導建置AED（Automated External Defibrillator，自動體外心臟電擊器），北投區健康服務中心結合大南汽車公司及新光關係機構，首創於公車內設置AED設備，在公車車側及車背張貼「AED標章」，並辦理公車駕駛CPR+AED急救教育訓練，一旦有緊急狀況發生，民眾找到AED公車即能「隨招隨停」，而司機就是「救命英雄」，強化病患到院前的緊急救護。
臺北市的公車服務優質、座位舒適，坐在車內，優美市容盡入眼簾，若是搭配上舒緩放鬆的悠揚樂聲，簡直就是充滿藝文氣息的城市小旅行了！欣欣客運公司旗下的402輛公車已全面安裝音響播放裝置並增置喇叭，播放古典、鋼琴及爵士等輕音樂，每三個月更換一次曲目，期望搭車民眾於通勤時間，也能聆賞美妙樂音。每日搭乘客運通勤的小婷說，音樂車廂轉換了她上下班的情緒，讓心情都輕舞飛揚了起來。除此之外，每臺公車扶桿上也加裝11個哨子，窗邊設置10個警示鈴，凡是遇上色狼或扒竊，可吹哨子或按鈴，駕駛會依照標準作業流程，確認車廂內何處何人發生異狀，隨即通報110或119停車等待，保障乘客乘車安全。
而民眾常使用與公車互相轉乘的臺北捷運，在運輸量大時人潮擁擠，為協助視障引導、年長者攙扶和輪椅旅客等能更順利進出車站，台北捷運公司自行撰寫程式，建立全國軌道業第一套旅客引導服務提醒系統，取代以往的電話聯繫，將旅客引導資訊藉由網路即時傳遞，不但節省撥號、等候的接聽時間，還能持續確認人員引導工作直到完成為止。如此的設計，不但讓前往引導人員能預先準備，亦提醒站務人員準時派員前往月臺，「不漏接」的服務，讓旅客倍感貼心及尊重。
台北捷運公司貼心提醒，需要車站引導服務的旅客，出門前請先電洽捷運24小時客服專線218-12345，告知客服人員將於多久時間抵達車站以及抵達車站之出口位置，以便車站人員儘速前往協助。
空 臺日松山包機直航 國民外交功不可沒
臺北市有松山區，日本愛媛縣也有個松山市，因為同名的緣分，而拉近彼此的距離。自民國98年起，兩市持續交流，日前雙方透過專案申請包機直航，促成「松山 to松山包機直航」，在10月11日由臺北松山機場飛往愛媛縣松山機場，並於10月14日返航，成為全球第一個同名機場對飛的例子，希望成為開啟未來定點航班的契機，讓更多臺灣與日本旅客互訪。
這個航空盛事得以促成，仰賴的是臺日雙方及地方人士的頻繁交流，如民國100年日方「松山市大神轎撞轎祈福儀式」來臺參加臺北溫泉季，引起極大迴響，隔年亦贈送純手工打造的「道後兒童神轎」並巡迴展出，而臺灣偶像劇《給愛麗絲的奇蹟》也前往日本松山市取景。
松山區信仰中心―松山慈祐宮更未曾在兩地交流中缺席，成為日本松山市訪臺必訪行程，民國99年松山慈祐宮亦組成700人的交流團赴日，100年日本發生311大地震，松山慈祐宮捐贈新臺幣1,100萬元，便是透過日本松山市轉予災區。因此，日方為感謝臺灣於地震時提供的協助，以當地少爺機關鐘為雛型，贈送加入臺灣元素的「松山―道後溫泉祈福機械鐘」，代表雙方友誼長存，同時歡慶松山慈祐宮成立260年。
從10月13日開始，「松山―道後溫泉祈福機械鐘」於松山慈祐宮前、松山小學旁亮相。祈福機械鐘平常為三層，整點演出時上升成為四層，由媽祖、順風耳將軍、千里眼將軍坐鎮，第二、三層則保留日本少爺機關鐘的人物，配樂特地選擇錫口（松山）之歌、媽祖之歌、松山媽祖之歌，很有在地臺灣味。
由於祈福機械鐘放置的位置醒目，斜前方為饒河夜市，一旁緊鄰松山車站出口，蔚為當地新地標，吸引遊客駐足觀賞。松山慈祐宮董事長陳玉峰為了讓該鐘順利來臺，讓民眾欣賞工藝之美，期間煞費苦心，除了與松山國小交涉、緊盯運送過程，並向電力公司申請用電及建造基座。
陳玉峰說，臺北市松山區古名錫口，平埔族語的意思為「河流彎曲處」，到民國9年，日人推行地方改制，認為當地風景與日本松山市頗為相似，便以此做為地名，想不到相隔近一世紀之後，兩地又開啟交流。
在松山慈祐宮服務了二、三十年，熱情奉獻是陳玉峰不變的座右銘，他對於這裡的歷史、建築及發展如數家珍，而新點子也源源不絕，像是地板加上可愛的圖案以利止滑、掛在牆上旋轉的光明燈、LED燈籠及引進中英日的自動導覽機，持續為歷史悠久的宮廟注入新活力。
一直以來，松山慈祐宮將媽祖的慈悲為懷發揚光大，勤做公益，大至捐復康巴士、救生艇、救護車，小至提供急難救助金、獎學金等，當日本發生強震時，廟方心繫災民安全，馬上透過最熟悉的好友――日本松山市，直接捐錢協助，讓捐獻發揮最大效益。與日方交流近四年，陳玉峰說彼此交流越來越熱絡，希望在過去友好的基礎上，未來也能藉由更多交流活動幫助民眾認識雙方的文化。
無論是最水的藍色公路、貼心的陸路服務，還是享有全球首創同名機場對飛的特殊經驗。臺北，可以透過不同的交通方式細細品味，不管由哪種方式探索，總是可以讓你一遊未盡，值得一遊再遊！
♦相關資訊
藍色公路‧微旅行
電話：2727-4168轉8512（臺北市公共運輸處）
網址：www.riverfun.taipei.gov.tw
臺北市政府交通局
網址：www.dot.taipei.gov.tw
大南汽車公司
客服專線：0800-089-456
欣欣客運公司
客服專線：0800-032-159
台北捷運公司
客服專線：218-12345
松山─道後溫泉祈福機械鐘
地點：松山慈祐宮前廣場
電話：2766-9212（松山慈祐宮）
文／林瑋庭、許凱森
攝影／王能佑
