發佈日期:2018-03-26
3300
臺北微旅行 搭公車就行
從小學開始到高中,我每天上下學都必須擠公車從三重來往臺北市區,那時候的大眾運輸系統並不發達,公車班次不多,經常要追著公車跑,有時候擠不上公車,眼見上學就要遲到了,只好徒步走過臺北橋,所以,那段辛苦的公車經驗在腦海裡難以抹去。
我每天趕路,也一路看著臺北橋從鐵橋改為水泥橋、從需要付過橋費到停收過橋費、從四線車道到六線車道,雖然現在已不復見早年臺北橋橫跨淡水河的鐵橋夕照風光,但臺北橋的變化也代表著臺北交通運輸量的需求增加和交通建設的日益進步。
現在臺北交通運輸的主幹道由捷運負責,上山或接駁的路線則由公車來加以補強,公車的服務品質當然也必須與捷運同步接軌。當我自己投入傳統運輸業,才終於有機會一反兒時對於公車的不好印象,希望所提供的不只是單純的交通運輸,同時也是一趟舒適又愉快的安全之旅。
在運輸過程當中除了安全地把乘客送到站之外,更要讓乘客感受到客運服務以外的貼心與關懷。例如清明時節祭祖慎終追遠,民眾搭乘免費掃墓公車,在掃墓區的服務中心裡,供應免費咖啡、提供掃墓用具出借,甚至備有尿片、奶粉、故事書,還有大姐姐幫忙暫時照顧幼兒,讓掃墓也可以是一趟沒有負擔的微旅行;去年聖誕節,有位女乘客在她的部落格上寫道:「失戀後的第一個平安夜,沒有要去哪裡,但我還是坐上了518公車,拿了司機發送的糖果,聽司機向大家祝賀聖誕快樂,就好像這個聖誕節 還是有人陪我一起過節一樣。」這就是我們想要傳達給所有乘客的「心」服務。
我心目中的臺北之美,就在於人與人之間值得信任的互動。首都客運的無人監督公車收費系統,在後門加裝悠遊卡驗票機,乘客不再僅限於由前門繳費上、下車,即使是運量極大的三門圓仔公車,幾乎沒有發生過逃票事件,顯示出臺北人的水準與素質。
目前我居住在中山區,從窗外望去,可以遠眺基隆河畔和大片公園綠地,既能享受城市之便,也能欣賞自然之美。假日經常到附近的大佳河濱公園騎自行車,或至大安森林公園悠閒散步。
臺北有很多值得一探的景色,我由衷推薦搭公車去旅行,是領略臺北之美最輕鬆、舒適的方式。
▲李博文建議搭公車來趟臺北微旅行,感受舒適慢活之美。(王能佑攝)
我每天趕路,也一路看著臺北橋從鐵橋改為水泥橋、從需要付過橋費到停收過橋費、從四線車道到六線車道,雖然現在已不復見早年臺北橋橫跨淡水河的鐵橋夕照風光,但臺北橋的變化也代表著臺北交通運輸量的需求增加和交通建設的日益進步。
現在臺北交通運輸的主幹道由捷運負責,上山或接駁的路線則由公車來加以補強,公車的服務品質當然也必須與捷運同步接軌。當我自己投入傳統運輸業,才終於有機會一反兒時對於公車的不好印象,希望所提供的不只是單純的交通運輸,同時也是一趟舒適又愉快的安全之旅。
在運輸過程當中除了安全地把乘客送到站之外,更要讓乘客感受到客運服務以外的貼心與關懷。例如清明時節祭祖慎終追遠,民眾搭乘免費掃墓公車,在掃墓區的服務中心裡,供應免費咖啡、提供掃墓用具出借,甚至備有尿片、奶粉、故事書,還有大姐姐幫忙暫時照顧幼兒,讓掃墓也可以是一趟沒有負擔的微旅行;去年聖誕節,有位女乘客在她的部落格上寫道:「失戀後的第一個平安夜,沒有要去哪裡,但我還是坐上了518公車,拿了司機發送的糖果,聽司機向大家祝賀聖誕快樂,就好像這個聖誕節 還是有人陪我一起過節一樣。」這就是我們想要傳達給所有乘客的「心」服務。
我心目中的臺北之美,就在於人與人之間值得信任的互動。首都客運的無人監督公車收費系統,在後門加裝悠遊卡驗票機,乘客不再僅限於由前門繳費上、下車,即使是運量極大的三門圓仔公車,幾乎沒有發生過逃票事件,顯示出臺北人的水準與素質。
目前我居住在中山區,從窗外望去,可以遠眺基隆河畔和大片公園綠地,既能享受城市之便,也能欣賞自然之美。假日經常到附近的大佳河濱公園騎自行車,或至大安森林公園悠閒散步。
臺北有很多值得一探的景色,我由衷推薦搭公車去旅行,是領略臺北之美最輕鬆、舒適的方式。
口述/李博文(首都客運董事長)
採訪撰文/許凱森