TOP 跳到主要內容區塊

臺北旅遊網

收藏

臺北畫刊103年12月第563期—松山線通車了!西區翻轉進行式

定位點

發佈日期:2018-03-26

1082

眾人引頸期盼的捷運松山線正式通車,捷運路網五條路線各自獨立,除中和新蘆線往來文湖線外,其餘各路線最多轉乘一次就能抵達目的地,更將西區劃入捷運沿線生活圈,軸線翻轉正在實現。
台北畫刊563期—松山線通車了!西區翻轉進行式

捷運版圖正式完成
捷運松山線全長八點五公里,共有八個車站,全程約十五分鐘,換言之,從西門町到饒河街夜市打牙祭,只需花費十五分鐘。

松山線是繼板南線、信義線後,第三條的東西向路線,整個 捷運路線形成三橫三縱的棋盤式路網,回歸最初設計—「五色分線、多點轉乘」,捷運路網中 的五條路線都已各自獨立,各有專屬月臺,只要記住顏色搭車就不會坐錯。除此之外,乘客享受三大利多,以最實際的票價來說,每日約有兩萬五千人次可享 受區間票價降五元的優惠;省時方面來看,北投到象山尖峰時間的班距由六分鐘縮短為三分鐘,松山至台電大樓尖峰時間三分鐘一班,至新店地區尖峰時間班距縮短至四到五分鐘一班,轉乘點增多,大多路線僅需轉乘一次就能到達目的地。

而松山線中,松山站與臺鐵連通,北門站更可經由地下通道與未來的機場捷運線臺北站連接,同時增加中山站、松江南京、南京復興站三個轉乘點,可分別與淡水信義線、中和新蘆線、文湖線交會,有效緩解臺北車站及忠孝新生站轉乘的擁擠人潮。

臺北市政府捷運工程局局長蔡輝昇表示,臺北市核心捷運路網已經到位,現在市中心平均約五百公尺就可以找到捷運站,為民眾帶來更多的便利性與選擇性,捷運的日運量也可望由一百八十萬躍升為兩百萬人次。

捷運帶動均衡發展
棋盤式設計路網除了實現「條條大路通羅馬」的便利性,對於 帶動全市均衡發展更是功不可沒。松山線途經有「臺灣華爾街」之稱的南京東路,經過了多年的交通黑暗期,便利交通展現強力誘因,吸引企業進駐,據統計,捷運通車後周邊商辦空置率 明顯下跌,已經較去年同期減少了百分之三,並且持續下滑中。

對於上班族來說,亦是一大福音,像是在捷運南京三民站附近工作的Karen說,住景美的她在通車前總要換兩班公車、花上一個小時才能到達公司,為因應捷運工程,南京東路總是大塞車,讓她有種「同樣都是臺北市,怎麼上班這麼遠?」的感覺。如今,南京東路變回寬廣平坦的面貌,公車專用道美侖美奐,搭著捷運上班,約莫半小時就能抵達,下 班要去逛街、小巨蛋看表演,搭公車或捷運隨心所欲。

同樣受惠的還有松山商圈。 從捷運松山站一出來,旁邊有日本松山市與松山慈祐宮共同製作的「松山―道後溫泉祈福機械鐘」,每到整點,鐘裡人物搭 配歌曲亮相,而饒河街觀光夜市就在對街,夜市攤商說,以往民眾大多騎機車來,觀光客則是搭計程車或是遊覽車,松山線通車後,粗估人潮至少多了三成。
台北畫刊563期—松山線通車了!西區翻轉進行式
▲通車後,到饒河街觀光夜市打牙祭更便利。(許斌攝)

走在寬闊平坦的松山路上,松山火車站就在不遠處,地底下交通網絡有臺鐵、有捷運,打通交通任督二脈後,松山商圈漸漸擴大,松山車站美食商場、饒河街觀光夜市、五分埔服飾批發商 圈一次納入,現在搭捷運到松山站,吃喝買玩一次滿足。

捷運松山線納入西區生活圈,完成臺北市捷運路網的最後一塊拼圖,除了為民眾帶來更多交通選擇,連帶促進商圈腹地擴大,說捷運路網能點石成金一點也不為過,捷運所到之處,人潮錢潮強強滾。


文/林瑋庭 
攝影/楊智仁、許斌

相關照片

近期的熱門文章

Top