台北畫刊104年11月第574期－創造綠色運輸典範 強化軌道主軸運輸發佈日期：2015-11-10
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南港區位於台北市東側，周邊緊鄰信義、內湖區，且與新北市汐止、深坑等區相連，因位處台北市進出新北市、基隆市及東部縣市的交通樞紐，成為東區門戶。南港區南北長約1公里、東西長約4公里，呈現狹長地形。目前除已有台鐵、捷運系統行經外，再加上明年高鐵通車，將有3種軌道運具貫穿本區域，若以每個站點步行距離500公尺為可及服務範圍計算，南港區軌道運輸覆蓋範圍可達50%。
▲南港區地形狹長，軌道覆蓋率達50%。（圖/台北市政府交通局提供）
路邊、公有加民營
停車供給更無虞
南港區截至去年底登記汽車數為3萬2,490輛，建物附設車位數近3萬7,000席，已可滿足1車1位的需求，目前停車較不足的地點主要為住宅建物未附設停車空間的老舊社區，因無法滿足自身停車需求，而利用路邊、公有或民營停車場停放，也因而排擠臨停的需求。
目前南港區已有9座公共立體停車場及其他民營停車場，中、短期而言，北部流行音樂中心及中南段及南港小彎基地規劃開闢公共住宅時，將會對外開放停車場供公共使用，並於路邊規劃停車格位，且適度調整汽機車格位比例。長期而言，期透過再生計畫加速都市更新，並於建物新、改建時須設置滿足自身停車需求的停車位數。
▲南港車站往西人行系統規劃。（圖/台北市政府交通局提供）
▲南港車站往東人行系統規劃。（圖∕台北市政府交通局提供）
提升綠運具使用率
綠色生活新典範
南港區地形條件十分有利大眾運輸發展，交通局未來將架構在軌道運輸下提供綠色接駁服務，如在軌道未覆蓋範圍提供小巴及幹線公車，搭配自行車道興建，及新闢YouBike站點，完成銜接最後一哩的服務，推升南港區綠色運具使用率朝80%邁進，超越台北市全市平均綠色運具使用率70%目標，使南港區成為台北綠色生活新典範。
建立東區門戶轉運中心
成為大南港公共運輸樞紐核心
市府規劃於忠孝東路7段鄰近南港車站處2基地(西站、東站)作為「南港轉運站」，面積近0.84 公頃。2基地平面層將供轉運站使用，並將調整現有台北西站部分遷移路線、既有周邊路線及新闢國道路線進駐，未來將依轉運站路線配置規劃及旅次需求等條件，另行調整其他客運路線服務，便利民眾搭乘，並藉由轉運站匯集城際運輸的來往，注入實質上經濟效益，帶動南港區周邊區域產業發展。
市府將以南港車站為核心，建構地下、平面及高架的友善人行系統，往西到達北部流行音樂中心，往東到達南港軟體園區，往北沿興中路到達環東大道，創造友善、綠色的生活空間。
▲市府交通局將加強南港區公共運輸服務，提供完善路網。（圖/台北市政府交通局提供）
擴增自行車道
加強最後一哩運輸服務
為了實現「最後一哩」無縫綠色運輸以及「安全騎乘」體驗城市風華的未來生活想像，市府規劃於主要幹道設置「棋盤式自行車路網」，以達成環保、永續、適居的目標。自行車道建置係以「人車分道」為優先考量，串聯各區域生活圈，逐步完善安全及舒適的自行車路網。
市府預計於今年進行經貿二路、忠孝東路先期規劃設計，2016年辦理地方說明會後進行施工，2017年進行經貿一路、東新街及重陽路先期規劃設計，2018年完成辦理地方說明會後進行施工，建置自行車道總長共計約14.18公里。
▲南港區自行車道建置規劃。（圖/台北市政府交通局提供）
分階段擴增YouBike站點
目標2019年增至20站
為配合周邊交通使用需求，市府將在南港區挑選3處優先增設YouBike站點，分別為東陽公園、向陽南港路口、南港路3段等。其中東陽公園站位於基河國宅周邊，有利於當地民眾出外洽公使用，並作為往來捷運站的接駁運具；向陽南港路口站位於主要幹道交叉口，除可經成功橋往北連接內湖區外，亦可往南銜接忠孝東路主幹線；南港路3段站位於該路段中央，除填補該區域租賃站服務涵蓋範圍不足外，亦可往西連接松山區及信義區，有效達成跨區往來，活絡市區公共自行車活動路網。
南港區現有YouBike站點13站，未來將分階段進行，以站點方圓350公尺為服務範圍計算，預計2016年設置達17站。全區各站點服務範圍滿足後，將依使用情形檢討增加站點密度，2019年以250公尺服務範圍為目標，增設至20站。
▲YouBike提供民眾便利又環保的交通服務。（圖∕台北市政府交通局提供）
▲南港區地形狹長，軌道覆蓋率達50%。（圖/台北市政府交通局提供）
路邊、公有加民營
停車供給更無虞
南港區截至去年底登記汽車數為3萬2,490輛，建物附設車位數近3萬7,000席，已可滿足1車1位的需求，目前停車較不足的地點主要為住宅建物未附設停車空間的老舊社區，因無法滿足自身停車需求，而利用路邊、公有或民營停車場停放，也因而排擠臨停的需求。
目前南港區已有9座公共立體停車場及其他民營停車場，中、短期而言，北部流行音樂中心及中南段及南港小彎基地規劃開闢公共住宅時，將會對外開放停車場供公共使用，並於路邊規劃停車格位，且適度調整汽機車格位比例。長期而言，期透過再生計畫加速都市更新，並於建物新、改建時須設置滿足自身停車需求的停車位數。
▲南港車站往西人行系統規劃。（圖/台北市政府交通局提供）
▲南港車站往東人行系統規劃。（圖∕台北市政府交通局提供）
提升綠運具使用率
綠色生活新典範
南港區地形條件十分有利大眾運輸發展，交通局未來將架構在軌道運輸下提供綠色接駁服務，如在軌道未覆蓋範圍提供小巴及幹線公車，搭配自行車道興建，及新闢YouBike站點，完成銜接最後一哩的服務，推升南港區綠色運具使用率朝80%邁進，超越台北市全市平均綠色運具使用率70%目標，使南港區成為台北綠色生活新典範。
建立東區門戶轉運中心
成為大南港公共運輸樞紐核心
市府規劃於忠孝東路7段鄰近南港車站處2基地(西站、東站)作為「南港轉運站」，面積近0.84 公頃。2基地平面層將供轉運站使用，並將調整現有台北西站部分遷移路線、既有周邊路線及新闢國道路線進駐，未來將依轉運站路線配置規劃及旅次需求等條件，另行調整其他客運路線服務，便利民眾搭乘，並藉由轉運站匯集城際運輸的來往，注入實質上經濟效益，帶動南港區周邊區域產業發展。
市府將以南港車站為核心，建構地下、平面及高架的友善人行系統，往西到達北部流行音樂中心，往東到達南港軟體園區，往北沿興中路到達環東大道，創造友善、綠色的生活空間。
▲市府交通局將加強南港區公共運輸服務，提供完善路網。（圖/台北市政府交通局提供）
擴增自行車道
加強最後一哩運輸服務
為了實現「最後一哩」無縫綠色運輸以及「安全騎乘」體驗城市風華的未來生活想像，市府規劃於主要幹道設置「棋盤式自行車路網」，以達成環保、永續、適居的目標。自行車道建置係以「人車分道」為優先考量，串聯各區域生活圈，逐步完善安全及舒適的自行車路網。
市府預計於今年進行經貿二路、忠孝東路先期規劃設計，2016年辦理地方說明會後進行施工，2017年進行經貿一路、東新街及重陽路先期規劃設計，2018年完成辦理地方說明會後進行施工，建置自行車道總長共計約14.18公里。
▲南港區自行車道建置規劃。（圖/台北市政府交通局提供）
分階段擴增YouBike站點
目標2019年增至20站
為配合周邊交通使用需求，市府將在南港區挑選3處優先增設YouBike站點，分別為東陽公園、向陽南港路口、南港路3段等。其中東陽公園站位於基河國宅周邊，有利於當地民眾出外洽公使用，並作為往來捷運站的接駁運具；向陽南港路口站位於主要幹道交叉口，除可經成功橋往北連接內湖區外，亦可往南銜接忠孝東路主幹線；南港路3段站位於該路段中央，除填補該區域租賃站服務涵蓋範圍不足外，亦可往西連接松山區及信義區，有效達成跨區往來，活絡市區公共自行車活動路網。
南港區現有YouBike站點13站，未來將分階段進行，以站點方圓350公尺為服務範圍計算，預計2016年設置達17站。全區各站點服務範圍滿足後，將依使用情形檢討增加站點密度，2019年以250公尺服務範圍為目標，增設至20站。
▲YouBike提供民眾便利又環保的交通服務。（圖∕台北市政府交通局提供）
