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臺北畫刊103年11月第562期—捷運路網大功告成許多曾到東京自助旅行的背包客，都對密密 麻麻的東京都地鐵路線圖印象深刻。台北市的捷運路網也慢慢開展，越來越綿密，也越來越五彩繽紛，如同這座城市的血管，載運所有通勤民眾往目的地邁進。 二○○六年底，郝市長一上任就宣示，台北捷運要一年通車一條線，達到「區區有捷運」的目標。 二○○九年文山內湖線（文湖線）全線通車；此後，透過嚴格控管工程進度與品質，南港東延段、新蘆線的蘆洲段、新莊三重段、信義...92232018-03-26![]()
臺北畫刊103年11月第562期——友善公車已經退休的黃太太家住松山區，她說，敬老悠遊卡提供每個月搭公車六十次免費的額度， 而且搭公車就像在市區逛街，相較於快捷的捷運，她更喜歡公車的優閒。 台北市的公車自從實施公車專用道後，行駛效率大幅提升，這幾年，郝龍斌市長進一步將公車服務精緻化，大規模引進低地板公車，並且要求公車服務要乾淨、舒適、貼心，讓公車的評價大大提升。 二○○七年底推出的市民小巴，在規劃階段就邀請社區參與決定路線、班次...40672018-03-26![]()
臺北畫刊103年11月第562期—微笑單車台北有了YouBike之後，街頭開始有了阿姆斯特丹的感覺，路上越來越多上班族不騎機車、不開汽車，而是騎著微笑單車。 台北市接駁型公共自行車租賃系統，原本是效法法國巴黎。當初郝龍斌市長訪問巴黎，發現當地交通條件與台北類似，卻能成功推動公共自行車，因此興起「巴黎能，台北也能」的雄心壯志。 ▲YouBike的使用率遠超過歐美各大都會，讓台北市成為國際自行車界的傳奇。 二○○九年YouB...40702018-03-26![]()
臺北畫刊103年11月第562期—新生高‧社子大橋 好好行回溯到日據時期，新生高架橋還沒出現， 只有用來排水防洪的「特一號排水溝」，後來溝渠兩側加蓋，闢成道路，就是新生南北路。八○年代，為了改善台北市西南地區的迂迴交通，市政府在特一號排水溝上方興建新生北路高架道路，成為市區南北向的交通大動脈。 但是新生高架道路通車已經三十一年，每日行經車輛極多，橋樑結構多處產生裂縫，加上原設計的伸縮縫及匝道引道過多，車輛行駛顛簸有如路上行舟，舒適度大受影響，產生的...54422018-03-26![]()
臺北畫刊103年11月第562期—漫行騎樓‧人行道上午九時，買完菜的徐媽媽輕鬆地推著菜籃回家，等等還要帶孫子坐嬰兒車「兜風」，這 是她的幸福時光。 台北的友善，從踏出門的第一步就能感受到。走在騎樓，不用擔心地面忽高忽低不慎摔跤，行經人行道，不必閃避莫名的障礙物，無論坐著輪椅、推著嬰兒車，信步於街道，如同閒庭漫步般輕鬆，這一切要歸功於騎樓整平與人行道拓寬。 當然，成功的創舉總得經歷幾番波折，就像騎樓整平，起初與里民的溝通並不順利，有的里...68942018-03-26![]()
臺北畫刊103年11月第562期—道路微整型許多人以為路平專案只是將舊路面挖起，再重新鋪上一層柏油。在過去確實如此，但是路平專案澈底改變台灣道路施工的作業方式。 路平的標準作業程序，一改過去馬馬虎虎施工的做法，凡是影響路平的因素，從路基、路面高低差，到瀝青材料、鋪面厚度、冷卻時間，到人孔蓋，以及路面下的管線，全部重新檢討，訂出新的施工標準。 為了讓路面平順，有些道路必須先汰換老舊管線，並將管線重新配置...38042018-03-26![]()
臺北畫刊103年11月第562期—我們的河很少人知道，我對河的感情。 小時候家住新店，跟朋友跳到小溪裡游泳、抓魚，是我童年最快樂的事。 後來家搬到士林，就住在雙溪邊上，可是我從來沒有踏進堤防到雙溪河邊，因為荒煙蔓草，令人望而生畏。 直到當兵時，駐守淡水河邊的沙崙，每天傍晚，我沿著河濱慢跑，看著夕陽落入大河；那幅美麗的景象，深深刻在我的心裡。 我說，要活化淡...26192018-03-26![]()
臺北畫刊103年11月第562期—河濱公園追風趣▲大片綠草如茵的華中河濱公園，猶如「城市綠洲」，美不勝收。（圖／台北市政府工務局提供） 台北巿三面環河，原是依河而生的城市，然而工業化的結果，讓我們遠離了河流。曾經， 台北人將河岸當成垃圾場，用高高的堤防，將河遠遠隔開。河，在許多台北人的記憶中，是黑色的河水、垃圾漂浮、臭氣沖天的地方。今天，這一切都已改觀。 ▲2002年的河濱 （圖／聯合知識庫） 活化淡水河，是郝龍斌市長任內...60672018-03-26
