台北画刊104年4月第567期—台北大未来，二○五○大改造发布日期：2018-03-26
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台北市是个持续变迁中的城市，但是这城市却在近十年期间欠缺跟随时代进步的整体规划，「全球改变速度超快，过去我们一直错失机 会，现在是时候了！」台北市副市长林钦荣点出二○五○大改造的背景。
现今全球各大城市都在思考未来，如日本东京有 配合举办奥运的二○二○年大改造，荷兰阿姆斯特丹为永续发展建构了二○四○愿景，伦敦也有 二○五○年大伦敦计画。然而城市改造的推动并 非一蹴可几，需要长远的规划，分阶段实施。
四年至 少提供两万户公共住宅
台北市的房价节节高升，不论租或买，对於尚未 累积财力的年轻人来说，都是沉重压力，也因此不少小资族迁居到市郊，每天花费大量时间通勤，以时间换取空间的不易居。对此，林钦荣坦言年轻人是城市最大的资产，并且自信十足地 说：「台北市未来两年至少可提供一万户公共住宅，四年可以达到两万户。」就是要让年轻人安心成家。
林钦荣毫不犹豫地说：「决心，才是关键。」台北市拥有人才、土地和技 术，未来将促进地方与中央政府密切合作，同时引进民间创意，进一步把公共住宅打造成智慧社区。
▲关於公共住宅政策，林钦荣副市长说：「决心，才是关键。」（摄影／高赞贤）
捷运空间公共化
捷运路网启动近二十年来，路线约达一百二十九公里，每日平均搭乘人次 达一百八十六万，已快速带动城市多核心发展，也是启动首都圈产业与空间结构改变的基石。
捷运虽然是公共运输交通工具，但空间却呈现私有化倾向，甚至出现「捷运豪宅」的现象，林钦荣主张应重整捷运联合开发空间，同时订定明确规则，联开空间以公共化为优先，让每个捷运站都成为公办都更的来源，提供市民居所与青创的所在。
首都带动区域经济
时常听到北北基宜桃生活圈，而二○五○大改造要连新竹也一起拉进来，扩大经济规模，由首都为核心，将台湾新产业—智慧科技、青创、知识、 生技产业串联起来，进而提升国家竞争力，创下合作新模式。为此，西区门户、东区门户、社子岛等都市发展计画也需重新布局，正式宣告台北全新翻转。
其中以「西区门户计画」、「东区门户计画」，特别让人眼睛一亮。
随着今年底机场捷运通车启动的「西区门户计画」，以台北车站及机场捷 运线A1站街廓为核心，纳入西起环河北路，东至中山北路，北至市民大 道，南至忠孝西路的区域。藉由交通动线调整、拆除忠孝桥高架引道，重现北门历史古城、土地整体利用，打造耀眼夺目的国家门户。
新兴发展的东区也有「东区门户计画」，以即将完成四铁共构的南港车站 为核心，加上周边南港软体工业园区、南港车站BOT 大楼、南港展览馆、 国家会展中心、北部流行音乐中心、国家生技园区等大型公共建设，未来极具发展潜力。
台北市政府选定多个基地，提供青年作为创业基地，可有效串联上游中央研究院与国家生技园区的研究，以及下游产品生产、上市与行销。
虽说二○五○距离现今还有三十五年，看着林钦荣站在整面台北市地图前比划着，未来城市的面貌也逐渐清晰起来。
▲广慈博爱园区初期设计概念模型。（图／台北市都市发展局提供）
现今全球各大城市都在思考未来，如日本东京有 配合举办奥运的二○二○年大改造，荷兰阿姆斯特丹为永续发展建构了二○四○愿景，伦敦也有 二○五○年大伦敦计画。然而城市改造的推动并 非一蹴可几，需要长远的规划，分阶段实施。
四年至 少提供两万户公共住宅
台北市的房价节节高升，不论租或买，对於尚未 累积财力的年轻人来说，都是沉重压力，也因此不少小资族迁居到市郊，每天花费大量时间通勤，以时间换取空间的不易居。对此，林钦荣坦言年轻人是城市最大的资产，并且自信十足地 说：「台北市未来两年至少可提供一万户公共住宅，四年可以达到两万户。」就是要让年轻人安心成家。
林钦荣毫不犹豫地说：「决心，才是关键。」台北市拥有人才、土地和技 术，未来将促进地方与中央政府密切合作，同时引进民间创意，进一步把公共住宅打造成智慧社区。
▲关於公共住宅政策，林钦荣副市长说：「决心，才是关键。」（摄影／高赞贤）
捷运空间公共化
捷运路网启动近二十年来，路线约达一百二十九公里，每日平均搭乘人次 达一百八十六万，已快速带动城市多核心发展，也是启动首都圈产业与空间结构改变的基石。
捷运虽然是公共运输交通工具，但空间却呈现私有化倾向，甚至出现「捷运豪宅」的现象，林钦荣主张应重整捷运联合开发空间，同时订定明确规则，联开空间以公共化为优先，让每个捷运站都成为公办都更的来源，提供市民居所与青创的所在。
首都带动区域经济
时常听到北北基宜桃生活圈，而二○五○大改造要连新竹也一起拉进来，扩大经济规模，由首都为核心，将台湾新产业—智慧科技、青创、知识、 生技产业串联起来，进而提升国家竞争力，创下合作新模式。为此，西区门户、东区门户、社子岛等都市发展计画也需重新布局，正式宣告台北全新翻转。
其中以「西区门户计画」、「东区门户计画」，特别让人眼睛一亮。
随着今年底机场捷运通车启动的「西区门户计画」，以台北车站及机场捷 运线A1站街廓为核心，纳入西起环河北路，东至中山北路，北至市民大 道，南至忠孝西路的区域。藉由交通动线调整、拆除忠孝桥高架引道，重现北门历史古城、土地整体利用，打造耀眼夺目的国家门户。
新兴发展的东区也有「东区门户计画」，以即将完成四铁共构的南港车站 为核心，加上周边南港软体工业园区、南港车站BOT 大楼、南港展览馆、 国家会展中心、北部流行音乐中心、国家生技园区等大型公共建设，未来极具发展潜力。
台北市政府选定多个基地，提供青年作为创业基地，可有效串联上游中央研究院与国家生技园区的研究，以及下游产品生产、上市与行销。
虽说二○五○距离现今还有三十五年，看着林钦荣站在整面台北市地图前比划着，未来城市的面貌也逐渐清晰起来。
▲广慈博爱园区初期设计概念模型。（图／台北市都市发展局提供）
文／秀敏
摄影／高赞贤
