百年铁道建筑风华 重返台北工场古蹟修复现场(台北画刊112年12月)发布日期：2023-12-06
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冬日至台北西区漫步，
寻访百年历史铁路遗迹，
阅读埋藏在红砖建筑里的文史记忆。
台北工场设有太子楼高窗，为当时常见的采光通风设计。
重回现场 探索历史脉络
铁道开通加速台北现代化，经历百年更迭，邻近捷运北门站2号出口的台北工场及铁道部官舍等建筑群，也因台铁总部的迁移逐渐为人所遗忘。近年随着古蹟修复再利用的风潮兴起，对古蹟保存不遗余力的台北市政府，分别於2005及2009年以指定市定古蹟的方式，让位於国立台湾博物馆铁道部园区旁的台北工场及清代机器局遗址重新回到人们视野。
台北工场原址昔为清代机器局厂房，日本时代改建为铁道车辆组装、维修保养所，战後则成为旧台湾铁路管理局的大礼堂。曾参与台北工场古蹟修复计画的国立台北科技大学建筑系副教授张崑振分享，修复古蹟首先得了解这些建筑为何而建，「欣赏一座古蹟建筑、探讨这个场域对後人的意义，就得回到最初的时代背景，了解它的历史脉络。」
台北工场与台湾铁路的发展密不可分。日本时代为加速台湾贸易及产业发展而兴建的纵贯线铁路於1908年完工，因考量铁路开通後运量必然大增，需要腹地更大的火车站，且车辆维护的需求也会因此大幅增加，於是日本政府择址另建火车站，并将新站旁边的铁道部车辆修理工场扩建成「汽车修理工场」及「涂工场」，前者即现今所称的「台北工场」。
因为另建新站，原本位於大稻埕南侧、清朝刘铭传所建的第一代火车站不再运作，日本政府於是把车站的铸铁架拆下来一分为二，作为汽车修理工场及涂工场的屋顶架。张崑振表示，「如果单看台北工场的建筑，并不足以理解它的历史价值，但若从它出现的背景来看，这座工场的意义就很特别。」
对张崑振而言，台北工场不只是具有百年岁月的车辆修理工场，同时也是见证纵贯线铁路运输带动台湾经济快速发展的历史建筑。即便铁路早已地下化，但曾经过的路线附近仍保有许多大型工厂遗迹，如万华糖廍、建国啤酒厂、台北酒厂、松山菸厂等。当时铁道沿线产业的繁荣盛景，也吸引了大量移民至台北，成就台北多元的文化面貌。
清代机器局遗址，现仍存有东侧围墙。
抽丝剥茧 拼贴历史面貌
然而历史脉络并非一开始就能爬梳清楚，张崑振解释，「我们都是历史的旁观者，并不是当时的人，无法知道历史全貌，很多发现都是在古蹟修复的过程中慢慢挖掘出来的。」
张崑振回忆第一次去台北工场做工作报告纪录的情景，当时原址已改建成台湾铁路管理局的大礼堂，一些员工会在里头打羽毛球、篮球，完全无法和修理火车的工场产生连结。直到地面开挖，才发现地板下居然是修理火车时承托铁道轨木的「道床」，以及修理过程中让油水可以排出的地下排水系统。
张崑振指出，修复古蹟的过程会有许多预期之外的发现，透过这些发现，我们才得以将这座城市曾经发生的故事续写下来。
台北工场地面现仍存有修理火车时承托铁道轨木的「道床」。
保留真实 品味文化艺术
谈起修复古蹟的原则，张崑振表示，「我们会尽量保留建筑最原本的样子，所以不会一开始就着手修复，而是先尝试补强。」他表示除非这个古蹟再怎麽补强都无法保存下来，才会进行更大范围的修复。张崑振强调，保留真实性是古蹟修复的重要原则，也是古蹟为何具有文化价值的关键。
张崑振进一步分享，古蹟的建筑式样也深具文化艺术价值，而建筑里最漂亮的区域通常是权力中心或重要人士所处的场域。以铁道部园区为例，厅舍主楼正门门厅、入口的主梯间、位於二楼的铁道部长办公室以及隔壁的会议厅等，这些地方的天花板、柱头与壁面都比其他区域有着更精致的立体灰泥与石膏装饰，花纹设计也深具巧思，像是采用台湾特产的花卉水果图案，饶富本土物产意象。
「同样的原则也可用来说明台北古蹟的价值。」张崑振说明，台北市百年来都是权力的中心，聚集了很多重要的中央级别官署、官舍或是组织据点，这些建筑也因为其地位的重要性，在式样及工艺上特别讲究。因此尽管全台湾有很多旧铁道官舍、厂房被整修、活化，但像铁道部园区及台北工场这样仍存留如此完整的大型建筑群并不多见。
走进故事 古蹟再生利用
关於台北工场修复完成後的再生利用，张崑振笑说，「最完美的古蹟再生方式是让它回到以前的功能，但是随着时空的转变，台北工场已不太可能再次成为修理火车的场所。」
张崑振强调，古蹟如何再生利用其实没有一定的准则，但最终目的都是要让更多人愿意了解历史，倾听建筑的故事，如此故事与文化才得以延续。岁末之际，不妨拜访这片美丽的铁道建筑群，来场穿越时空的古蹟探索之旅。
铁道部园区部长室旁会议厅的天花板椭圆形装饰在当时非常少见。
松山菸厂位於从前台铁纵贯线沿线，现为松山文创园区，是许多游客的必访之地。
【文 陈利真 摄影 陈利真】
寻访百年历史铁路遗迹，
阅读埋藏在红砖建筑里的文史记忆。
台北工场设有太子楼高窗，为当时常见的采光通风设计。重回现场 探索历史脉络
铁道开通加速台北现代化，经历百年更迭，邻近捷运北门站2号出口的台北工场及铁道部官舍等建筑群，也因台铁总部的迁移逐渐为人所遗忘。近年随着古蹟修复再利用的风潮兴起，对古蹟保存不遗余力的台北市政府，分别於2005及2009年以指定市定古蹟的方式，让位於国立台湾博物馆铁道部园区旁的台北工场及清代机器局遗址重新回到人们视野。
台北工场原址昔为清代机器局厂房，日本时代改建为铁道车辆组装、维修保养所，战後则成为旧台湾铁路管理局的大礼堂。曾参与台北工场古蹟修复计画的国立台北科技大学建筑系副教授张崑振分享，修复古蹟首先得了解这些建筑为何而建，「欣赏一座古蹟建筑、探讨这个场域对後人的意义，就得回到最初的时代背景，了解它的历史脉络。」
台北工场与台湾铁路的发展密不可分。日本时代为加速台湾贸易及产业发展而兴建的纵贯线铁路於1908年完工，因考量铁路开通後运量必然大增，需要腹地更大的火车站，且车辆维护的需求也会因此大幅增加，於是日本政府择址另建火车站，并将新站旁边的铁道部车辆修理工场扩建成「汽车修理工场」及「涂工场」，前者即现今所称的「台北工场」。
因为另建新站，原本位於大稻埕南侧、清朝刘铭传所建的第一代火车站不再运作，日本政府於是把车站的铸铁架拆下来一分为二，作为汽车修理工场及涂工场的屋顶架。张崑振表示，「如果单看台北工场的建筑，并不足以理解它的历史价值，但若从它出现的背景来看，这座工场的意义就很特别。」
对张崑振而言，台北工场不只是具有百年岁月的车辆修理工场，同时也是见证纵贯线铁路运输带动台湾经济快速发展的历史建筑。即便铁路早已地下化，但曾经过的路线附近仍保有许多大型工厂遗迹，如万华糖廍、建国啤酒厂、台北酒厂、松山菸厂等。当时铁道沿线产业的繁荣盛景，也吸引了大量移民至台北，成就台北多元的文化面貌。
清代机器局遗址，现仍存有东侧围墙。抽丝剥茧 拼贴历史面貌
然而历史脉络并非一开始就能爬梳清楚，张崑振解释，「我们都是历史的旁观者，并不是当时的人，无法知道历史全貌，很多发现都是在古蹟修复的过程中慢慢挖掘出来的。」
张崑振回忆第一次去台北工场做工作报告纪录的情景，当时原址已改建成台湾铁路管理局的大礼堂，一些员工会在里头打羽毛球、篮球，完全无法和修理火车的工场产生连结。直到地面开挖，才发现地板下居然是修理火车时承托铁道轨木的「道床」，以及修理过程中让油水可以排出的地下排水系统。
张崑振指出，修复古蹟的过程会有许多预期之外的发现，透过这些发现，我们才得以将这座城市曾经发生的故事续写下来。
台北工场地面现仍存有修理火车时承托铁道轨木的「道床」。保留真实 品味文化艺术
谈起修复古蹟的原则，张崑振表示，「我们会尽量保留建筑最原本的样子，所以不会一开始就着手修复，而是先尝试补强。」他表示除非这个古蹟再怎麽补强都无法保存下来，才会进行更大范围的修复。张崑振强调，保留真实性是古蹟修复的重要原则，也是古蹟为何具有文化价值的关键。
张崑振进一步分享，古蹟的建筑式样也深具文化艺术价值，而建筑里最漂亮的区域通常是权力中心或重要人士所处的场域。以铁道部园区为例，厅舍主楼正门门厅、入口的主梯间、位於二楼的铁道部长办公室以及隔壁的会议厅等，这些地方的天花板、柱头与壁面都比其他区域有着更精致的立体灰泥与石膏装饰，花纹设计也深具巧思，像是采用台湾特产的花卉水果图案，饶富本土物产意象。
「同样的原则也可用来说明台北古蹟的价值。」张崑振说明，台北市百年来都是权力的中心，聚集了很多重要的中央级别官署、官舍或是组织据点，这些建筑也因为其地位的重要性，在式样及工艺上特别讲究。因此尽管全台湾有很多旧铁道官舍、厂房被整修、活化，但像铁道部园区及台北工场这样仍存留如此完整的大型建筑群并不多见。
走进故事 古蹟再生利用
关於台北工场修复完成後的再生利用，张崑振笑说，「最完美的古蹟再生方式是让它回到以前的功能，但是随着时空的转变，台北工场已不太可能再次成为修理火车的场所。」
张崑振强调，古蹟如何再生利用其实没有一定的准则，但最终目的都是要让更多人愿意了解历史，倾听建筑的故事，如此故事与文化才得以延续。岁末之际，不妨拜访这片美丽的铁道建筑群，来场穿越时空的古蹟探索之旅。
铁道部园区部长室旁会议厅的天花板椭圆形装饰在当时非常少见。松山菸厂位於从前台铁纵贯线沿线，现为松山文创园区，是许多游客的必访之地。【文 陈利真 摄影 陈利真】
